Нет, опоры я не хотел менять. Думал о кони спорт в разборные свои корпуса. Но видимо придется отказаться и купить бильштейн В6.
я не видел патронов (вкладышей) с регулировкой через шток, но если такие есть, то ничего страшного не должно случится - будут они стоять "во вращающейся опоре" или, как на приоре. но даже если они и есть, то скорее всего, под десятую опору.
я не видел патронов (вкладышей) с регулировкой через шток, но если такие есть, то ничего страшного не должно случится - будут они стоять "во вращающейся опоре" или, как на приоре. но даже если они и есть, то скорее всего, под десятую опору
А как кони тогда регулируются? Я так понял из описания (сам еще не покупал), что открыл капот, отпустил гайку и повернул шток вокруг своей оси. Вот и подумал, что если поставить их в нашу опору то в каждом повороте будет меняться жесткость.
А как кони тогда регулируются? Я так понял из описания (сам еще не покупал), что открыл капот, отпустил гайку и повернул шток вокруг своей оси. Вот и подумал, что если поставить их в нашу опору то в каждом повороте будет меняться жесткость.
были давно конструкции, где для регулировки приходилось "утапливать" шток (упирать в спецпаз. опять же, в рабочем положении, при поворотах штока ничего не менялось) и регулировать, как надо. сейчас через шток проходит стержень, который перемещает "затвор". Соответственно регулируется без частичной или полной разборки подвески.
были давно конструкции, где для регулировки приходилось "утапливать" шток (упирать в спецпаз. опять же, в рабочем положении, при поворотах штока ничего не менялось) и регулировать, как надо. сейчас через шток проходит стержень, который перемещает "затвор". Соответственно регулируется без частичной или полной разборки подвески.
А стержень, как я понимаю, неподвижен относительно штока? Т.е шток может вращаться, а стержень нет?
Прочитав всю ветку, да и не только эту, так и не понял какие стойки мне ставить. Требование от них такое что-бы езда была комфортной (по городу дороги все разбиты и в заплатках), гонять я не гоняю, более 130км/ч по трассе не езжу, да и трассы у нас хорошие, ровные, нето что в городе. Все-таки хочется не слышать этот раздражающий шум при переезде трамвайных рельс, да и отдача в руль в этот момент угнетает. Примерно понял что мне нужны KAYABA, но какие брать? Как они сейчас по качеству? Кстати планирую пока менять задние стойки, так как стоковые "засопливели" (увидел при смене колес.) Кстати изначально склонялся к АСОМИ, но тут прочитал что они жёсче чем заводские. А заводские мне кажется уж больно "табуреточные". Зарание Спасибо!
Каяба ексел-джи (газо-масляные). Можешь поставить масляные, но уж больно мягкие они, на управляемости скажется.
.....
Комбинированный вид
