Ну, наверное, удобнее устроиться и начать читать тему: Проблема с генератором (часть 1). Проблема с генератором (часть 2). Проблема с генератором (часть 3). Проблема с генератором (часть 4). )))
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Falcones
да ксати у меня есть прамо от 2115 100А ,подойдёт?
привет всем ,завожу машину БК показывает 13,8 ,прогревается ,показывает 13,4 это нормально?
генератор белорусский!
Не нормально, начни с детальной проверки гены и масс. Кроме проверки на клеммах АКБ проверь ещё и саму гену, красный щуп тестера на шпильку B+, а чёрный на корпус гены, узнаешь сколкьо гена именно выдаёт, потом сравнишь с показаниями тестера на клеммах АКБ. А уж дальше, после этого и протяжки всех масс можно рассуждать
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Не нормально, начни с детальной проверки гены и масс. Кроме проверки на клеммах АКБ проверь ещё и саму гену, красный щуп тестера на шпильку B+, а чёрный на корпус гены, узнаешь сколкьо гена именно выдаёт, потом сравнишь с показаниями тестера на клеммах АКБ. А уж дальше, после этого и протяжки всех масс можно рассуждать
ок ,спасибо проверю!
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Foland11
Ну, наверное, удобнее устроиться и начать читать тему: Проблема с генератором (часть 1). Проблема с генератором (часть 2). Проблема с генератором (часть 3). Проблема с генератором (часть 4). )))
ну это наверное самыц простой способ!!!!!!
Подскажите, плиз. Похоже придеться заменить штатный БАТЭ 90А, на люксовой приоре март 2010 г.в., т.к. местные "автоэлектрики" побаиваются делать доработку штатного генератора путем замены РН и перекусыванием диодного моста, ездил по разным показывал статью. Машина пока на гарантии, да и ямы своей нет. Но какой лучше покупать в раздумьях:
-КЗАТЭ 115А, у него вроде сразу РН н.о., надежность внушает, но скорее всего устаревшая технология, комплектующие. В диодном мосту у него 8 диодов или 6? Стоит примерно 3800р.
-СтартВольт 120А (130А?) на этом РН с.о. скорее всего, т.к. по отзывам имеется незначительная просадка напруги до 14В при потребителях. Вроде новая технология изготовления генераторов по их рекламе, более современные комплектующие, при тех же оборотах коленвала будет выдавать побольше ампер чем КЗАТЭ 115А? Стоит 2800р.
Имеется в заначке ранее купленный РН н.о. Орбита 844.3702, может его поставить на СтартВольт 120А, чтобы напругу лучше держал? Или купить ДХО Phillips Led Day Light 4 чтобы снизить нагрузку на штатный генератор?
Последний раз редактировалось frodo80; 14.03.2012 в 00:13.
-КЗАТЭ 115А, у него вроде сразу РН н.о., надежность внушает, но скорее всего устаревшая технология, комплектующие. В диодном мосту у него 8 диодов или 6?
У мну такой был, там из гены 6 проводов выходит и они припаяны к диодам.
__________________
- Я мненью Вашему вращенье придавал, и осью был мой детородный орган...
frodo80, Я бы взял Старвольт, хотя КЗАТЭ уважаю больше. Отзывы о нём не плохие: http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=46464
У КЗАТЭ 115А разъём другой, на твоё авто без переделки не встанет. Плюс ко всему, я точно не уверен, но регулятор там по моему старый.
Только вопрос: а чем старый белорус не угодил? Очень не плохой генератор.
![[SIGPIC]](signaturepics/sigpic39293_3.gif)
Я на 
Линейный вид
