На саабовской банке труба 60мм, на входах в банку имеются сужения до 57мм. примерно.
Спасибо. Ребята подскажите .а лучше если есть фоты киньте ссылку ,здесь или в личку. Как прмострячить к резонатору Стингер эту банку. А то я в теме про выхлоп написал ,но там глухо ,как в танк.
Спасибо. Ребята подскажите .а лучше если есть фоты киньте ссылку ,здесь или в личку. Как прмострячить к резонатору Стингер эту банку. А то я в теме про выхлоп написал ,но там глухо ,как в танк
1. Мои знакомые пытались заказат ьу Закиева персонально СТИ-4 и СТИ-5 - от чего были посланы со словами "нет спец. заготовок под эти валы и не будет".
2. Мои знакомые желали купить ОКБ Двиг валы, от чего были посланы со словами "минимальная партия для заказа 5 комплектов".
3. Автомода не единственная контора в городе. Есть более серьёзные люди.
Кстати по теме.
Подскажите какие валы ставить на крутильный 1800см3 мотор?
Сти-4 нет и не будет, сти-5 нет и не будет. Какие тогда валики поедут до 7500об?
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от exie
Нет, это заблуждение, хоть и очень распространенное.
Добавлено через 3 минуты
Странно, что время квотера ни в одном проекте не указано, хотя вроде аж два штука дрэг-мобилей есть.
2100кг воздуха на турбе это уровень слегка поболее, чем у чеховской 8ки.
Что же они чемпионаты не выигрывают?
А кто вообще тебе сказал, что чеховская машина - это самый мощный мотор, который может быть на базе тазового? Едет не мотор, едет общая подготовка авто, в том числе вес, КПП, зацеп резины, мастерство пилота - вот это все едет.
Наша машина с расходом 2 тонны едет 11.6 по бетону при весе 1050кг с водителем.
Ден Меховский едет 11.2 на наддуве 1.3 бар по клею.
Не смотри на мотор, мотор - это даже не половина успеха на квотере.