Не знаю это конструкторский просчет или косяк монтажника, провод идущий на датчик перетерся и замыкал на корпус по причине того что этот провод находится под натяжением из-за веса всего жгута.
Цитата:
Сообщение от игорь35
В конце концов вышел на этот же проводок, хотя до этого осматривал и ощупывал его не раз! Выматерился на год вперёд! Проводок обмотал изолентой, а жгут прижал втугую к топливной трубке над ним пластиковым хомутиком, втугую - чтоб не было вибраций и истирания жгута и трубки.
Спасибо форуму и его участникам!
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
Мех. манометр бы для начала лучше.
Купил мех.манометр и пару датчиков, но они не пригодились. Отделался легким испугом
Как и описано выше ... стерлась изоляция у проводка!
Господа форумчане, помогите определить список проверок для данной проблемы.
При трогании с места начинает мигать датчик аварийного давления масла.
Как только набираешь 1,5-2к оборотов мигание прекращается.
Проверил уровень масла - все нормально.(на всякий случай долил немного масла)
В чем может быть проблема... В какую сторону копать...
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от ydaf
Господа форумчане, помогите определить список проверок для данной проблемы.
При трогании с места начинает мигать датчик аварийного давления масла.
Как только набираешь 1,5-2к оборотов мигание прекращается.
Проверил уровень масла - все нормально.(на всякий случай долил немного масла)
В чем может быть проблема... В какую сторону копать...
Так же заметил(может это и другая проблема) при увеличении числа оборотов от 3к начинает расти температура движка вплоть до 95-100 градусов.
ydaf, как я понял, на холостых лампа не мигает? Посмотри проводку от датчика в жгут и сам жгут осмотри, возможно провод перетерся и на массу коротит. Давление на всякий случай надо проверить механическим манометром.
При трогании с места начинает мигать датчик аварийного давления масла.
Как только набираешь 1,5-2к оборотов мигание прекращается.
Была у меня такая же проблема на десятке, виновник был сам датчик давления масла.
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
Господа форумчане,
заехал в сервис замерили давление при прогретом двигателе 0,9-1 кгс/см.
Сказали что это нормально для моего пробега в 90К... Верится с трудом.
0,9-1 это много мало, стоит креститься перед поездкой
PS После замера вроде лампа снова не мигала, так что в ближайшее время поменяю масло и фильтр...если не поможет придется чистить поддон...
Есть ещё варианты решения проблемы?
Господа форумчане,
заехал в сервис замерили давление при прогретом двигателе 0,9-1 кгс/см.
Сказали что это нормально для моего пробега в 90К... Верится с трудом.
0,9-1 это много мало, стоит креститься перед поездкой
PS После замера вроде лампа снова не мигала, так что в ближайшее время поменяю масло и фильтр...если не поможет придется чистить поддон...
Есть ещё варианты решения проблемы?
Креститься никогда не вредно. У меня на 90 т.км. такое же было. Сейчас под 170, больше не мерил - не вижу смысла. Не забивай голову.
Господа форумчане,
заехал в сервис замерили давление при прогретом двигателе 0,9-1 кгс/см.
Сказали что это нормально для моего пробега в 90К... Верится с трудом.
0,9-1 это много мало, стоит креститься перед поездкой
В соседней теме выкладывали
Цитата:
Давление масла в районе датчика давления у двигателя ВАЗ-21126 должно быть не менее 1,2 (кгс/см2)."
Отдел анализа качества автомобилей в эксплуатации. Ведущий инженер-технолог Николай Николаевич Гапченко
Комбинированный вид
