Чем дальше от Тольятти, тем больше в регионах любят нексии, )))) осбенно в татарии , для них это нормальная тачка!
Давай те лучше обсуждать новый фейслифтинг приоры, а не пустой треп лучше хуже.
Добавлено через 1 минуту
А джеты российской сборки идут со "знаменитым" двигалом CFNA
А чего его обсуждать, этот лифтинг? Никто даже не видел обновленную приору. Выше были фотографии фонарей, так я даже не понял где старые, а где новые. Да и уже писал, что считаю глупым менять внешность и при этом оставлять явные недоработки
__________________
Впереди нас ждут Lada с британским дизайном, французской платформой и японскими моторами - интернационал, о котором большевики даже и не мечтали.
Кроме "проедься" еть еще понятие "поэксплуатируй".
Для Шкоды-Фабии пробег за ЧЕТЫРЕ года всего в тыс. км - это ни о чем, это даже не пробег для машины, а стоянка практически. У наших машин только РАССЧЕТНЫЙ эксплуатационный пробег составляет 15 тыс. в год. Это НОРМАЛЬНАЯ ЩАДЯЩАЯ эксплуатация. Например, у меня служебная машина - "шедевр" 2114 "люкс". Так она за год пробежала больше экватора и бежит дальше, косяки только мелкие гарантийные или типично эксплуатационные, от условий применения.
Опять же, не путайте "комфорт" и "эксплуатационную надежность". Да, в ино комфортнее (насколько? насколько это дороже? и насколько это важно?). Да, я во многих ЕЗДИЛ не только в качестве пассажира. Слава Богу, смотреть за ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ этих ино мне приходится со стороны.
Так вот:
По комфорту ино превосходят Приору, причем в разной степени и не все. При этом комплектация, в которой они Приору превосходят по комфорту, как правило, дороже на 150-250 тыс. рублей. При этом в Приоре ДОСТАТОЧНО комфортно.
По эксплуатационной надежности ино проигрывают Приоре, поскольку частота поломок вполне себе сопоставима, а вот стоимость и продолжительность ремонта значительно превосходят.
По цене владения снова преимущество у Приоры, поскольку сопоставимые ино имеют бОльшую мощность двигателя (другие ставки налогов), более дорогое страховое покрытие, более (до нескольких раз) дорогое ТО.
Были бы у людей деньги на Бентли, разорился бы Мерседес. Мог бы купить Феррари - купил бы и АвтоВАЗом в купе с Рено и Ниссаном не интересовался бы даже.
А сравнивать Приору в ПОЛНОМ ФАРШЕ (как сейчас говорят) со Шкодой, у которой
Цитата:
Сообщение от Alexiy
двиган только 1.4 слабоватый
но цена при этом
Цитата:
Сообщение от Alexiy
бралась с салона за 540т.
некорректно. Т.е. переплатив более 100 тыс. рублей по сравнению с Приорой-универсалом в котором есть ВСЁ, вы еще и с двигателем мучаетесь... Т.е. на +100 тыс. вы получили машину, которая чем-то раздражает, а это дискомфорт и изжога...
Взяв же Приору за (грубо) 450 тыс. я прекрасно понимаю, что это максимум за эти деньги и вполне себе сбалансировано по свойствам. И вот именно от этой машины желать больше нечего.
Кстати, за 4 года владения Приорой самая большая поломка была от разъ...дяя за рулем ВАЗ2110. Собствено, из-за этой поломки и продаю...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
есть у меня кореш. всю жизнь ездит на классике и считает её комфортной. проехался со мной на приоре и всё равно утверждает, что его семёрка комфортней. как то так.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от в571оа
По эксплуатационной надежности ино проигрывают Приоре, поскольку частота поломок вполне себе сопоставима, а вот стоимость и продолжительность ремонта значительно превосходят.
где сопоставима? я на приоре за 30 тыс. чё только не поменял. с салона выехал - шрус уже хрустел... а к 160 - две капиталки.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от в571оа
рублей по сравнению с Приорой-универсалом в котором есть ВСЁ,
в шкоде тоже самое есть - всё (если вашими понятиями)
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от в571оа
вы еще и с двигателем мучаетесь... Т.е. на +100 тыс. вы получили машину, которая чем-то раздражает, а это дискомфорт и изжога...
я с ним не мучаюсь и никакого дискомфорта. я не мальчик-мажор, чтобы гнать куда-то, да и камеры везде. а расход бенза только радует.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от becool
Если сравнивать с моей полуторогодовалой слегка зашумленной и "обезскрипленной" приорой (расходов на вышеуказанные доработки тыщи на 4-5 руб., плюс чугунный кат 3 руб, усилитель кузова 2,5 руб) ...то в шкоде движок чуть меньше слышно и подвеску
это при том, что "слегка зашумлена и обезскрипленна"
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от becool
Генератор рядом с коллектором жутко перегревается - хз, есть у них с ними проблемы или нет, но как то палевно все это...
у меня ничего не греется. часто еду 1000км на круг, вообще никаких проблем. на приоре уже задумываюсь перед таким дальняком (после двух втыков), хотя сейчас стк стоят.
Вот НисРен прикроет ВАЗомобили и Приороненавистники повесятся от тоски, ибо не с чем им будет сравнивать их крутые иномарки за 6 килорублей.
К этому всё постепенно и прийдет.
Цитата:
Дилерам обещает завод.
Не выпускают универсал по официальной версии-не изготовлены прессформы для задних фонарей из Португалии, по неофициальной версии выпуск универсала 2194 сдерживают до выхода нового логана, сандеро (пилотные образцы уже собирают на конвейере В0)рено ниссан ,чтобы не создавать внутреннюю конкуренцию, хотя к выпуску универсала производство калины-гранты было готово в июле.
Дядя купил такую же шкоду. Проехался на ней новой. Если сравнивать с моей полуторогодовалой слегка зашумленной и "обезскрипленной" приорой (расходов на вышеуказанные доработки тыщи на 4-5 руб., плюс чугунный кат 3 руб, усилитель кузова 2,5 руб) в полном стоке (из поломок за это время - два задних стеклоподъемника, заменены по гарантии), то в шкоде движок чуть меньше слышно и подвеску (на моей резина кама заводская). Разительной разницы нет. Про сравнение динамики молчу... Про внешний вид - тоже на любителя (узкая какая-то она и явно "дамская", жопа инородная). Несмотря на наличие кондера там один дохленький вентилятор на радиаторе и его кожух обхватывает только пол радиатора. Генератор рядом с коллектором жутко перегревается - хз, есть у них с ними проблемы или нет, но как то палевно все это... Дядя всю дорогу (300 км) из автосалона периодически останавливался и щупал этот генератор... для сравнения щупает мой - холодный зараза! Это все я выявил еще только при беглом осмотре...
Если я потрачу всю разницу в цене этих машин (даже разницу между приорой люкс и шкодой в простой комплектации) на шумку и подвеску - шкода в плане комфорта будет нервно курить в сторонке, причем на правой полосе...
Последний раз редактировалось becool; 14.09.2013 в 14:21.
Если я потрачу всю разницу в цене этих машин (даже разницу между приорой люкс и шкодой в простой комплектации) на шумку и подвеску - шкода в плане комфорта будет нервно курить в сторонке, причем на правой полосе...
не будет, поверь. какие бы ты стойки, опоры, подрамники там из труб автопродуктовские в приору не воткнёшь - не будет того эффекта, как на заводских подрамниках с подушками и нормальными L-образными рычагами на "ихних" авто... только перевод денег. устаю повторять, пока на заводе конструктив не поменяют.
тыс. км - это ни о чем, это даже не пробег для машины, а стоянка практически. У наших машин только РАССЧЕТНЫЙ эксплуатационный пробег составляет 15 тыс. в год. Это НОРМАЛЬНАЯ ЩАДЯЩАЯ эксплуатация. Например, у меня служебная машина - "шедевр" 2114 "люкс". Так она за год пробежала больше экватора и бежит дальше, косяки только мелкие гарантийные или типично эксплуатационные, от условий применения.
Комбинированный вид
