Общие вопросы эксплуатацииОбсуждение общих вопросов по эксплуатации автомобилей Lada Priora ВАЗ 2170 (седан), ВАЗ 2172 (хэтчбек) и ВАЗ 2171 (универсал). Здесь можно задавать вопросы по автомобилю в целом, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
вы по какой литератере изучали систему смазки КПП? по вами же выделенному жирным показалось, что нигде, типа придумали сами
Сам придумал. )))))))))
Очень интересная информация.
Цитата:
Сообщение от T&B
там нет никаких разряжений и никогда ничего подобного не создается
Покажите мне, где я писал про "разрежение"?
Цитата:
Сообщение от T&B
шестерни 5 передачи смазываются все тем же методом разбрызгивания
нам нужно смазывать шестерни или то место, где они зацепляються?
Если то место, то зачем лить масла больше, если то место, которое нужно смазывать находится в масле?
Цитата:
Сообщение от T&B
гул 5 передачи 10-ки легко можно придушить долив в кпп сверх уровня МАХ 100-200 мл масла без каких-либо последствий для кпп (гула нет, масло ни откуда не давит
То место, которое нужно смазывать у пятой передачи ниже, чем у первой.
Первая должна загудеть раньше.... А гудит пятая! И чего она гудит? И почему-то не у всех она гудит...
У меня залит уровень и ничего не гудит? Может я езжу не правильно? )))))))
Последний раз редактировалось motobest; 10.02.2011 в 00:37.
в кпп два способа смазки:
1.путем разбрызгивания шестярнями
2. через полость 2 вала
разбрызгивание происходит постоянно с одной интенсивностью, неважно на какой передаче едет машина и включена ли передача вообще (интенсивность зависит только от оборотов ДВС). Шестерни первичного вала и вращающиеся на втрочном валу шестерни 1 и 2 валов всегда зацеплены (каждая со своей парой соответственно) и всегда вращаются пока включено сцепление и работает двигатель - полагаю это понятно (просто вы как-то так акцентировали, что это только на пятой передаче). Т.е. разбрызгивание происходит всегда .
говорить об уровне масла в кпп при работающем двигателе и включенном сцеплении вообще, имхо, как то.... разве в таких условиях вообще мереют уровень?!
масло никуда не втягивает и не засасывается (ни в какую камеру), оно тупо разбрызгивается куда попало шестернями всех передач (1-4 в большей степени, 5 - в меньшей). Пространство под задней крышкой кпп (где шестерни 5 передачи). там нет никаких разряжений и никогда ничего подобного не создается, и быть не может, масло там оказывается потому, что камеры кпп где 1-4 передачи и камера 5-ой сообщены отверстиями в перегородке между ними. отверстий их два: одно величиной с 5 рублей, второй в 5 копеек - оба ниже линии первичного и вторичного валов, оба ниже верзней кромки масла. шестерни 5 передачи смазываются все тем же методом разбрызгивания, поэтому некоторое увеличение объема масла в кпп теоретически (исходя из простого здравого смысла) и практически дает больше шансов для смазывания. простой факт: гул 5 передачи 10-ки легко можно придушить долив в кпп сверх уровня МАХ 100-200 мл масла без каких-либо последствий для кпп (гула нет, масло ни откуда не давит) - общеизвестный факт, даже в зарулем об этом писали, на автоладе массово описанный случай
смазка через внутренню полось вторичного вала:
2 вал полый. большая шестярня главной передачи своими зубцами стоит на одном уровне с масляным каналом, отлитым в "колоколе" корпуса кпп (картере сцепления). канал ведет к подшипнику вторичного вала и к сапуну. под подшипником 2 вала стоит маслосборник, который направляет масло, которое привела в движение шестерня главной передачи, в полость вторичного вала. в вале отверстия под шестернями каждой передачи. через них 2 вал и вращающиеся на нем шестярни с 1 по 5 передачу смазываются.
в этом процессе смазывания так же повышение объема масла в кпп благоприятно влияет на процесс смазки.
и много масла в кпп не нужно лишь по причине, что возрастают потери крутящего момента за счет необходимости "перемешивать" большее количество жижи, и просто потому, что при слишком значительном увеличении объема масла, его излишки будут выдавлены через сапун (к которому как было написано выше ведет ответвление от масляного канала от шестерни главной передачи)
всё! и ничто там никуда ничего не сосет и не пересасывает. в отличии от системы смазки в ДВС, где перелив чреват вспениванием, в кпп некоторый перелив только на пользу
Последний раз редактировалось motobest; 10.02.2011 в 00:04.
А я на своей с 2500 км , раз 5 на трассе 150 - 160 км\ч шуршал) на 5 передаче, обороты 150км(3800), 160км(4000) примерно..... И что это очень плохо для машины? Щас 3600 раз в неделю, на трассе на 5ой передаче до 4000 могу покрутить. Вопрос : движку то ничего плохого не будет , что я его с 2500 иногда покручиваю до 4000??? И то только на трассе.
Я имел ввиду с 2500км пробега покручиваю ее, как раз после 1го ТО, когда синьку мобиловскую залил, терь иногда люблю не много покрутить..... до 4000 - 4200. Вот думаю не рановато ли начал крутить, а то тут некоторые писали , полная обкатка машины 5000км , а видел и 10 - 11 000 тысяч.
Я имел ввиду с 2500км пробега покручиваю ее, как раз после 1го ТО, когда синьку мобиловскую залил, терь иногда люблю не много покрутить..... до 4000 - 4200. Вот думаю не рановато ли начал крутить, а то тут некоторые писали , полная обкатка машины 5000км , а видел и 10 - 11 000 тысяч.
Время покажет... я свою тоже почти сразу начал "крутить" пока всё хорошо, второй год пошёл
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Выше уровня max, ниже уровня max ... это всё понятно, но ...
Мне ответьте на пару вопросов :
1) уровень замерять надо на холодной машине (например постояла ночку - с утречка замерил)
Значит и доливать надо в соответствии с этими замерами?
2) если долить масло по рисочку max (или как советуют на 3-5 мм выше оной) , то при прогретой коробке оно ведь будет многим выше этой отметки? Начнет давить откуда попало?
К чему эти вопросы - у меня на холодную уровень стоит четко на отметке min (и это видимо не совсем гуд) , а на горячую на 3\4 между min и max. Рекомендуется ли мне долить?
И ещё - в автосалоне сказали , что с завода везде (и двиг и коробка) льют минералку. Это так? Лукойл минералка ТМ-4 80W-90 подойдет для доливки?
у меня на холодную уровень стоит четко на отметке min (и это видимо не совсем гуд) , а на горячую на 3\4 между min и max. Рекомендуется ли мне долить?
Вот мои соображения по этому поводу... Вы никогда после поездки не заглядывали в отверстие для щупа??? Так вот, если масло родное, то там, на 99%, на поверхности вы увидите ПЕНУ! Вот я думаю, что из-за этой пены на горячую у вас щуп столько и показывает. А после ночной стоянки пена, так сказать, "растает", уровень масло по щупу - снизится...
Цитата:
Сообщение от Arhon
И ещё - в автосалоне сказали , что с завода везде (и двиг и коробка) льют минералку. Это так
Да, это так...
Цитата:
Сообщение от Arhon
Лукойл минералка ТМ-4 80W-90 подойдет для доливки?
Без понятия... А не лучше ли съездить на гарантию, пусть сами доливают?
PS. Лично я сам сменил масло в КПП после ТО-1 на синтетику Шелл. В движке тоже синтетика, но это уже другая тема.
Последний раз редактировалось Сержо; 16.09.2011 в 18:51.
И ещё - в автосалоне сказали , что с завода везде (и двиг и коробка) льют минералку. Это так?
Так.
Цитата:
Сообщение от Arhon
Лукойл минералка ТМ-4 80W-90 подойдет для доливки?
Судя по номеру вашего региона, вам гораздо больше подойдёт какая-нить полусинь от ТНК на 75w90, зимой ощутите все прелести. То, что в коробке есть - слить на кол, залить новое. Можно и синтетику налить, но не факт что будет так уж намного лучше, чем от полусини. У вас не Воркута однако.
пока всё хорошо, второй год пошёл
Комбинированный вид
