Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Virus695
но мне кажется что всё началось после установки кондюка!!!!
вполне возможно ибо у тебя стоит радиатор для версии без кондюка.а кондюк добавляет температуры.
да и с холой вентиляторы очень мощьные.и в результате с влюченным климатом температура держиться 90 гр стабильно.а с выключенным потому как вентиляторы не крутятся может быть и 110.
хотя я себе настроили включение вентиляторов на 95 гр
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Virus695
Сегодня по трассе ехал с кондюком(Фрост)
Про непредусмотренные конструкцией авто кондиционеры уже обсуждали. Для них твоя ситуация видимо стандартная.
Почитай тут: http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=439
Как вариант надо проверить термостат. На наших авто это ненадёжный элемент. Он может клинить и не открываться на полную при повышении температуры. Антифриз гоняется по малому кругу практически не попадая в радиатор.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Итак, продолжим начатое: http://www.priorovod.ru/showpost.php...postcount=1160
Наконец то установил катафоты на автомобиль.
Вот что получилось.
Когда я только затевал всю эту переделку, у меня была идея сделать так, чтоб при нажатии на тормоз катафоты вспыхивали 2-3 раза, привлекая к себе внимание водителей, и потом начинали гореть постоянно. Но как только я выложил отчёт на сайте, мне сразу подкинули идею: при включении габаритов катафоты должны гореть в пол силы, а при торможении гореть на полную. Я решил, что катафоты могут гореть на полную ещё и при включении задних противотуманных фонарей.
Ну что, пришлось изобретать. Вот что получилось.
Для изготовления данного устройства мне понадобилось всего ничего:
Вместо диодов VD1,VD2 и VD3,VD4 я использовал диодные сборки:
А вот сюда это всё поместится:
Ну и результат пайки:
Данное устройство прошло «испытание временем»: 3 часа при напряжении 14В. Всё работает на отлично.
Осталось установить это небольшое устройство на авто, чем я займусь в выходные.
Если кому будет интересно, пишите, расскажу методику расчёта.
P.S. Номинал резисторов и диодов зависит от того, сколько вы светодиодов будите использовать. Данная схема для тока в 200 мА. При токе больше 350 мА микросхемам понадобится радиатор.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Liga
Spike@,на транзисторы радиаторы не ставил? транзисторы на сколько вольт брал?
В схеме транзисторов нет.
На фото два слева это диодные сборки (два диода в одном корпусе), между ними и резисторами две микросхемы стабилизатора напряжения КР142ЕН12А.
В радиаторах необходимости нет (при токе до 350 мА), т.к. ток небольшой. К тому же микросхемы снабжены внутренней защитой от перегрева и при повышении температуры автоматически уменьшают ток, а когда остынут, снова работают в полную силу.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Spike@
Итак, продолжим начатое: http://www.priorovod.ru/showpost.php...postcount=1160
Когда я только затевал всю эту переделку, у меня была идея сделать так, чтоб при нажатии на тормоз катафоты вспыхивали 2-3 раза, привлекая к себе внимание водителей, и потом начинали гореть постоянно. Но как только я выложил отчёт на сайте, мне сразу подкинули идею: при включении габаритов катафоты должны гореть в пол силы, а при торможении гореть на полную. Я решил, что катафоты могут гореть на полную ещё и при включении задних противотуманных фонарей.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от face
мне сразу подкинули идею: при включении габаритов катафоты должны гореть в пол силы, а при торможении гореть на полную. Я решил, что катафоты могут гореть на полную ещё и при включении задних противотуманных фонарей
на полную тока при торможении.во всех остальных случаях вполсилы.а вспыхивание однозначно нельза
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от face
Какие есть идеи по поводу такой светомузыки ?
Я думаю, идея отличная! И реализация идеи качественная! Spike@ - Кулибин.
Только не стоит увлекаться опциями. Сигнализация должна быть проста, понятна, и толковаться однозначно всеми, едущими сзади. Если пойти по пути - "они показывают все", может возникать путаница. Излишняя функциональная нагрузка может привести к двоякому толкованию и, как следствие, к неприятностям. Мигалки, отвлекающие внимание едущего сзади и снижающие скорость его реакции на сигнал - однозначно не нужны.
Поэтому можно оставить (Чисто мое мнение):
1-габариты в пол силы;
2-противотуманки в полную силу.
Сигналы тормоза у приоры достаточно информативны и выполнены по международным стандартам. Здесь по моему допы не нужны. Это только мое мнение! Автор имеет право на собственное.
Последний раз редактировалось motobest; 31.07.2010 в 14:42.