Установил сегодня активный саб, взял плюс от аккумулятора, кинул провод на корпус, подключил к магнитоле колоколчики ( магнитола самая дешевая пионер без флэшки, с красными кнопками такая, в магазине 2.5 стоит вроде) В общем остался у меня еще третий синий провод, написано что это контрольный провод и его нужно подключить либо к зажиганию, либо к голове, либо к антене. К зажиганию не стал подключать, к антене пробывал - не вышло, тыкнул в магнитолу, там где сзади провода, сделал по аналогии синий к синему, вроде пашет. КАк я понял когда выключаешь магнитолу, то выключается и сабик, если этот провод тупо кинуть на +, то сабик будет постоянно работать и сажать аккумулятор. Все ли я сделал правильно и какова безопасность такого подключения?
ах да, забыл сказать что на проводе + от акума стоит пред, в сабе то же стоит пред.
Ну с зади магнитолы идут свертки проводов. Там есть штекеры, один синий, другой красный. Сначала сунул в красный штекер- саб работает, только он постоянно работает, а мне надо чтоб работал, только когда включена магнитола, ну вот и я сунул в синий штекер провод и все заработало как мне надо. Только вот ехал сегодня, играла басовая песня и магнитола вырубилась, думаю мб глюк? Или не выдержала баса? Магнитола вроде 50 в, саб 200 активный.
Да всунул то нормально, контакт хороший). Думаю глюканула мб, сейчас все нормально работает.
Вот мне интересно как нормально настроить саб, слышал в одном магазине про то, что за 150 р профессионал настраивает. В принципе дело то вроде не сложное, но надо чтоб саб качественно играл.
Чтобы саб играл нормально, надо голову нормальную и саб как минимум не активный) Настрой на слух, как больше нравится так и оставляй. Через недельку можно еще покрутить, так опытным путем и определишься.
А провод правильно подключил, это плюсовой провод на усилитель саба. Если голова отрубилась, это не из-за него.
Спасибо мужики! Да долбит нормально, за чем мне качать улицу? В салоне охрененный бас, насчет нормальной музыки - это да, но на первое время поездить хватит, взял активный потому что знал что если брать пассивный с усилком, то нужно менять и все колонки и магнитолу, а это дело не дешевое. Со временем конечно поставлю дорогой музон, а этот саб продам.
Спасибо мужики! Да долбит нормально, за чем мне качать улицу? В салоне охрененный бас, насчет нормальной музыки - это да, но на первое время поездить хватит, взял активный потому что знал что если брать пассивный с усилком, то нужно менять и все колонки и магнитолу, а это дело не дешевое. Со временем конечно поставлю дорогой музон, а этот саб продам.
Ну если ты доволен им, то все в порядке у тебя. Денег не выкинул лишних и взял именно то что надо.
Другой вопрос, если ты планируешь далее качественно развивать музыку в машине. Тогда лучше брать пассивный, там есть потенциал.
Активный саб, это как правило недорогой динамик с дешевым усилителем, поэтому звук у него посредственный. И как ты сказал, они "долбят", а хороший саб "играет". Запас мощности нужен не только для давления, но и для качества звучания. Усилитель не должен быть нагружен под 100%, чем выше громкость, тем искажений больше.
, контакт хороший). Думаю глюканула мб, сейчас все нормально работает.
Комбинированный вид
