ВО всех странах почему-то пошлины защищают отечественное, а у нас наоборот.... вы чушь пишете. Экономику в школе, наверное, прогуливали!!! :smile:
Чушь вы говорите. Я пишу об автомобильной отрасли. Что вы собрались защищать? В легковом автомобилестроении даже ВАЗ уходит иностранцам, у России нет собственных автопредприятий. собирающих легковой автомобиль, защищать нечего. Пошлинами мы защищаем прибыль иностранных концернов, собирающих автомобили в России. Экономику Вы походе не учили вообще, раз не моожете понять суть написанного, а это абсолютно элементарные вещи для рядового экономиста.
Нет, не равны. Тот же "голый" Фольс Поло Российской сборки дороже у нас на 2 тыс Евро, чем в Германии, а должно быть наоборот, потому что людские ресурсы и энергетика у нас дешевле и автомобиль должен быть ниже по себестоимости, а на практике получается наоборот. Немцы банально берут сверхприбыль, вынимая ее у нас из кармана благодаря Калужскому Фольксвагену.
Думаю, это последнее, что позволили сделать ВАЗу иностраные совладельцы, максимум урезав по бюджету. Запретили проект С и вместо него впихнули удешевленную Гранту и то первоначально заявляли что ее стоимость будет начинаться от 190, а теперь уже подняли до 220 тысяч.
Честное слово, мне за ВАЗ обидно. Пусть он и неказист, но и у него были всплески и удачные модели, как Нива в 78м, Самара в 74, даже Приору очень удачно перелицевали в 2007 создав действительно бюджетый конкурентный автомобиль всяким Логанам и Ланосам. Но увы, вместо проекта С в 2012 мы увидим Логан на древней базе. Это не развитие. а деградация завода из которого иностранцы выжмут весь потенциал в свою пользу благодаря лишь неумной политике нашего правительтсва в сфере автопрома и бездарному менеджменту ВАЗа.
Вы точно знаете. из чего складывается стоимость Поло в России? Вряд ли...
Допустим, что оборудование немецкое. Цены на ресурсы и раб силу не выше чем в Германии, тогда остаётся одно - доходность с одного автомобиля больше, потому и цена выше. ЗА счёт чего? Посредников много? Или дилеры накручивают дофига? Или ещё что-то? давайте подумаем....
по второму пункту - я оптимист, надеюсь на лучшее. Тем более, проект С уже на колёсах. Думаю, покатаемся ещё на нём.
И помотри теперь сам внимательно туда, где о маслах.
по моему ты сбился с пути , разговор о маслах давно затух, ты сам перевел его на более "глобальные" темы. Масла для япошек подходят те же что и для Ваза, хорошая дорогая синтетика. Удивительно если б это было не так
Нет, не равны. Тот же "голый" Фольс Поло Российской сборки дороже у нас на 2 тыс Евро
Если речь идет про Поло хэтч, то они сами себе злобные буратино, поскольку судя по мелькающим у нас авто, спросом он не пользуется.
Я имел ввиду такие популярные у нас авто как фокус и астра.
Чушь вы говорите. Я пишу об автомобильной отрасли. Что вы собрались защищать? В легковом автомобилестроении даже ВАЗ уходит иностранцам, у России нет собственных автопредприятий. собирающих легковой автомобиль, защищать нечего. Пошлинами мы защищаем прибыль иностранных концернов, собирающих автомобили в России. Экономику Вы походе не учили вообще, раз не моожете понять суть написанного, а это абсолютно элементарные вещи для рядового экономиста.
Какая доля комплектующих для иномарок нашей сборки производится в России? Смысл всех пошлин такой, чтобы со временем запретить ввоз даже комплектующих, чтобы производство ПОЛНОСТЬЮ или максимально возможно было сосредоточено в России. Там будут работать российские люди и платить налоги в нашу казну.
Какая доля комплектующих для иномарок нашей сборки производится в России? Смысл всех пошлин такой, чтобы со временем запретить ввоз даже комплектующих, чтобы производство ПОЛНОСТЬЮ или максимально возможно было сосредоточено в России. Там будут работать российские люди и платить налоги в нашу казну.
где оно сосредоточено по сути не важно
важно кому оно принадлежит
налоги и прибыль - это разные вещи
налоги япы и у себя платят и тут будут платить, им по большому счёту - фиолетово
для любого производителя главное рынок сбыта создать и по возможности очистить его от конкурентов разных
самое смешное, что с приходом на наш рынок, японским автопроизводителям прули подержанные становятся совсем не интересны
им выгоднее станет без них тут работать
заставят япов наверное в утиль сдавать машины таки
У приоры ТО-2 в районе 14500-15500. И далее через 15000. у меня, например, на 75000 грядёт:wink: через 250-750 км
Если что, у себя на Акце за 125000 км пару раз проверялся, у знакомого за пиво, на 70 глючило АБС, на 90 поменял ремень ГРМ, ролики, помпу, сервисные ремни и левый ступичный подшипник. Под бесплатную замену, по- моему, ни что не попадает.
Цитата:
Сообщение от Ins
у ВАЗов первое ТО на 2 тыщах
фиг знает зачем
тупо масло с обкаточного на нормальное меняют
где оно сосредоточено по сути не важно
важно кому оно принадлежит
Вот я это и имел ввиду. Металл например. У нас есть производство металла. Можем делать пластик, тряпки, резинки, провода, крепёж, да и электронику в принципе тоже. Хотя её дешевле сделать в Китае и привезти сюда, чем сделать тут.
А если наши комплектующие будут дешевле, чем импортные, то будут ставить то, что дешевле. Это очень логично. И прибыль от производства комплектующих наша. Но, естественно, может быть и наоборот
Почему Вы так бессовестно меня цитируете???? Ключевую фразу "в России" Вы намеренно из цитаты выбросили, теперь предлагаете мне сравнивать цены в России и в Японии. Извините, Вы в какой стране живете? России? Давайте и сравнивать цены внутри РФ на сходные автомобили. Сколько там по моей ссылке Ярис (пусть хоть и в Томске) стОит?
Линейный вид
