Что ты мне рассказываешь,я там бываю 2 раза за год,своими глазами вижу.Приезжай на ДВ Приору продавать,год будешь на рынке стоять...Не говори за всю Россию,велика страна...
Да это на ДВ люди не понимают нифига, что кроме праворулек есть машины, которые лучше. Вот и покупают эти праворульки. Привычка там такая, по инерции люди покупают.
Бывает. Батя несколько лет назад менял клапана на своей машине, но он уже одометр на ней по 4-му кругу завернул и эту машину юзал до замены клапанов больше 15 лет. Никто наверное столько на чайзере не проездил даже.
ТЫ почитай что написано:провели диагностику,показало что всё нормально,а завтра клапана не держут,компессии нет...Что это за диагностика?
Да это на ДВ люди не понимают нифига, что кроме праворулек есть машины, которые лучше. Вот и покупают эти праворульки. Привычка там такая, по инерции люди покупают.
Да ты пойми,может где-то и есть машины получше,не спорю,но это где-то...А японцы вот они,от добра добра не ищут...
Не бывает так...Клапан не держит,компрессии нет,никакие присадки не помогут,двигатель при работе будет колбасить по страшному...Что за юбки клапанов?Пиши есчо...
Расскажу как устроен ДВС. там есть клапана, которые толкаются ГР механизмом. клапан похож на палочку, на конце которой есть тарелочка. эта тарелочка называется юбкой клапана (по крайне мере в простонародье). Эти юбки клапанов даже притирают, чтоб они плотно прилегали к седлу клапана. седло клапана изготавливается как правило из очень прочного и жаростойкого материала и нужно для того, чтоб клапан плотно прилегал к головке блока цилиндров. Так вот на чайзере произошло следующее - седла клапанов изношены наполовину были, а юбки потихоньку изнашиваясь в конце концов вдруг в один день износились до того, что после очередного остывания двигателя больше давления не держали. Компрессию мотора мерили накануне (в день покупки) и компрессия была в норме
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Линейный вид
