oleinap, На схеме резистор с палочкой, это варистор (голубенький конденсатор на плате), т.е. резистор с переменным сопротивлением в зависимости от напряжения. Он нужен для защиты диодов от изменяющегося в сети автомобиля напряжения.
Задержкой освещения целиком и полностью ведует блок управления электропакетом.
oleinap, На схеме резистор с палочкой, это варистор (голубенький конденсатор на плате), т.е. резистор с переменным сопротивлением в зависимости от напряжения. Он нужен для защиты диодов от изменяющегося в сети автомобиля напряжения.
Задержкой освещения целиком и полностью ведует блок управления электропакетом.
уже смотрю на натуру (снял, замаргало). варистор ОДИН, на схеме 2!
прикол: беру мультиметр в режиме проверки переходов, встаю на светодиоды - они горят! ровно и постоянно. мультиметр дает небольшой постоянный (стабильный) ток и меряет напряжение на переходе диода или транзистора, так тут падение напряжения на диоде не видит (OL, типа обрыв) а диоды светятся. В обычных схемах я решаю-диоды целые!
подам туда 12 вольт и пасматрю что будет
уже смотрю на натуру (снял, замаргало). варистор ОДИН, на схеме 2!
прикол: беру мультиметр в режиме проверки переходов, встаю на светодиоды - они горят! ровно и постоянно. мультиметр дает небольшой постоянный (стабильный) ток и меряет напряжение на переходе диода или транзистора, так тут падение напряжения на диоде не видит (OL, типа обрыв) а диоды светятся. В обычных схемах я решаю-диоды целые!
подам туда 12 вольт и пасматрю что будет
прикол: дал 12,2 вольта, меряю напругу на светодиодах - 10 и 12 В! это на самих диодах!
щас ток памеряю и резюки поменяю
... в цепи одного светодиода удалил один резюк 100 ом (разрыв) и ставил 680 ом - хренушки, не горит! ставил 470 ом - не горит! встал мультиметром проверку переходов - не горит! дал 12 В - не горит! отморгался.
второй пока моргает.
завтра найду замену
Последний раз редактировалось oleinap; 17.06.2011 в 23:59.
уже смотрю на натуру (снял, замаргало). варистор ОДИН, на схеме 2!
прикол: беру мультиметр в режиме проверки переходов, встаю на светодиоды - они горят! ровно и постоянно. мультиметр дает небольшой постоянный (стабильный) ток и меряет напряжение на переходе диода или транзистора, так тут падение напряжения на диоде не видит (OL, типа обрыв) а диоды светятся. В обычных схемах я решаю-диоды целые!
подам туда 12 вольт и пасматрю что будет
Я тоже как-то эксперементировал, только со светильником из двери, получалось, если давать до 12,5-12,8 В он горит, больше - моргает, больше 14В - не горит и не моргает, чуть остынет и опять все повторяется... Если положить его в морозилку на несколько минут, то вплоть до 14В горит как нужно, потом нагревается, начинает моргать и гаснет..
Затем, что если машина на гарантии его меняют целиком по гарантии, и не надо заморачиваться чего-то перепаивать...
Всё дело в том, что на гарантию надо приехать. А потом получить новый плафон, для этого наверняка придётся подождать ещё раз приехать. И поставят они такой же плафон, который опять начнёт мигать через два, три, шесть месяцев, и так по кругу....
Всё дело в том, что на гарантию надо приехать. А потом получить новый плафон, для этого наверняка придётся подождать ещё раз приехать. И поставят они такой же плафон, который опять начнёт мигать через два, три, шесть месяцев, и так по кругу....
Быстрее отремонтировать
Вот и про тоже)Ездил я как то по гарантии через 2 недели после покупки,в октябре 2009,в салон,так там ваще руками развели типа,у нас и в наличии таких))Перепаять 15 минут,25р диод,и сидим со светом)
Через пол года эксплуатации заморгала подсветка водительской двери, а потом погас совсем, вскоре заморгал задний салонный плафон. Поехал в сервис. ВСё сделали по гарантии ,сказали что в водительской двери была неисправна проводка, а салонный плафон заменили. Конечно все сделали быстро и мне все понравилось, но одного я так и не могу понять, почему страна которая первая покорила космос, запускала беспилотники на луну, владеет технологией создания водородной бомбы и т.д., не может сделать нормальным какой-то сраный светодиод. Не говоря уже о большем.
), т.е. резистор с переменным сопротивлением в зависимости от напряжения. Он нужен для защиты диодов от изменяющегося в сети автомобиля напряжения.
Re: Мигает освещение салона
Линейный вид
