выскажусь за то что менять синтетику раньше 13000 наверно мягко говоря не правильно!!! фильтра по 50 руб можно ставить но менять строго через 10000 тогда и лучше летом потому как зимой клапан в них может не выдержать.... правда если денег до фига и дел ни каких можно и через 5-7 тысяч синтетику менять или через три года (так в толмуте написано) 13000пробега это очень хороший пробег для замены масла. даже с учётом пробок. Промывка таким маслам как синь или полусинь при заменах не нужна( они обладают высокими промывочными свойствами) а уж веретёнкой по 80руб промывать вообще риск- уж лучше солярой если на хай гир нет денег или уж очень хочется. Я на своей строго синь 15000 тыс фильтр ман. пробег 1000км в неделю в смешанном цикле и без проблемм, сейчас пробег за 60000. На полусине менял от 10 до 12 как получится- и все авто без проблемм не мыл ни когда только при переходе на другой вид масла( знакомый моторист у кого обслуживался запретил...) так что каждый решает сам как ему нравится. одним авто для дела, как мне, чтоб приносила в дом как говорится, а другим развлекаловка, те тратятся не мерино но это личное дело, так нравится людям.
Добавлено через 4 минуты
да кстати нагар быстрее появляется при езде на 92 бензине и расход больше так что шило на мыло как говориться.
__________________ Не нравится новая Приора? Так купи подержанную иномарку и Лада станет твоей мечтой!
так что каждый решает сам как ему нравится. одним авто для дела, как мне, чтоб приносила в дом как говорится, а другим развлекаловка, те тратятся не мерино но это личное дело, так нравится людям.
.. вот,.. мудрые слова,... как говорится сколько людей столько и мнений...
13000 это смертоносный интервал для любой синтетики в условиях города, не говоря уже о полусиньке. Уже к 10000 пробега при средней скорости движения 20 км/ч (по компу) щелочное число сильно падает (конкретно могу сказать по маслу motul x-lite 8100 0w-30, в нем оно стало равно 3 вместо изначальных 11) это говорит о полной выработке присадок, высоком окислении масла и наиболее вероятно разложении базовых масел. Добавим к этому низкотемпературный шлам из-за не полного прогрева двигателя и получаем весьма "радужную" картину. Так что как минимум следующие 3 тысячи вы ездите уже не на масле, а на маслянистой жидкости которая продолжает разлагаться с лавинообразным эффектом, загаживая при этом мотор лаковыми и мазеобразными отложениями. При интервале замены масла в 15000км не исключено появление твердых (по типу битума) отложений в моторе. Вот вам и развлекаловка.
fristayler, 1Васильевич, Вы не правы!ОТКУДА у вас такие сведения по физико-химическому составу масла после 13000 км?Вы лакмусовой бумажкой проверяли? Обоснуйте пожалуйста.
Зачем химическим составом заморачиваться? В городском режиме двигатель работает гораздо больше, чем на трассе. Стоишь на перекрестке, пробке и т.д. двигатель работает, а пробега нет- по которому идет ориентир меж сервисного обслуживания. Потом, в городском режиме на одно количество оборотов двигателя, пробег гораздо меньше в км, чем по трассе. Т.е проще моточасов в городе наматывается гораздо больше, чем по трассе. По-этому и ориентир на пробег меньшего количества.
Добавлено через 1 минуту
Например на трассе 4 - 5 передача, а в городе 2-3-4 передачи при тех же оборотах двигателя.
Зачем химическим составом заморачиваться? В городском режиме двигатель работает гораздо больше, чем на трассе. Стоишь на перекрестке, пробке и т.д. двигатель работает, а пробега нет- по которому идет ориентир меж сервисного обслуживания. Потом, в городском режиме на одно количество оборотов двигателя, пробег гораздо меньше в км, чем по трассе. Т.е проще моточасов в городе наматывается гораздо больше, чем по трассе. По-этому и ориентир на пробег меньшего количества.
Добавлено через 1 минуту
Например на трассе 4 - 5 передача, а в городе 2-3-4 передачи при тех же оборотах двигателя.
Вот для этого и созданы и разработаны масла по SAE: 0W40,5W40(класс вязкости),по API: SM/CF(класс качества). Сам использую Shell Helix Ultra Extra Polar 0W40 круглогодично.Меняю через 13-15 т.км
Вот для этого и созданы и разработаны масла по SAE: 0W40,5W40(класс вязкости),по API: SM/CF(класс качества). Сам использую Shell Helix Ultra Extra Polar 0W40 круглогодично.Меняю через 13-15 т.км
И там где они разработаны наверно нет таких перепадов температуры по временам года....про пробки в городе молчу
Вот для этого и созданы и разработаны масла по SAE: 0W40,5W40
Вроде это обозначение того, что они предназначены для использования в более холодных климатических зонах. И это не имеет отношение к увеличению срока меж сервисного обслуживания.
1Васильевич, Spinner,
Ребята,извините пожалуйста!Не надо нести несусветную чушь.Какие нафиг пробки,климатические зоны и времена года?Например, вот читайте и запоминайте:http://mirsovetov.ru/a/car/spares/motor-oil.html Люди не дураки,писали.
Комбинированный вид
