stells2, ну как настрой? я по тёркам уже переговорил, всё норм, у тя и скидка будет и т.д.
Не обращал внимания случайна на шкоду октавию, у неё не багажник а целый космодром)))
fasteX^Max, не, актавию не глядел, а надо бы.. Вроде как дороговасто она, но, поглядим.
А так.. выбор после катания и последующего обсуждения всех "за" и "против"
А так, весьма не плохо (астра)
Добавлено через 3 минуты
при всех прочих.. по деньгам, тиида пока проигрывает на 10 тыс и в движке на 30 лошадей.
Кстати, что понимается под "сигнализация" в опеле.. Это полноценная или так, отмазка?
stells2, ну на отмазку больше похожа)))
Вообще она вроде как гуд, т.е. кричит, орёт, на взлом, стоят датчики объём (движения в салоне), ну нет обратной связи (т.е. брелок не пиликает), ну и автозапуска то же нет. В принципе всё, что надо в ней от угона есть, а кому надо тот и шархан за 7тыр взломает))) Я задумывался над этим вопросом, но ставить китайский шерпотреб на немецкий (относительно) автомобиль не хочется, кто му же возникают у многих конфликты со штатным оборудование (ну % у 60 эт от мастеров наверное больше зависит).
У тииды 105 л.с. у астры 1.4Т 140 л.с., разница 35 л.с., но ни в них фишка, а в крутящем, и это очень хорошо чувствуется, когда турбо мотор подхватывает авто уже с 2500 оборотов и выдает 200 нм, в то время как на этих оборотах у тииды едва и 90 Нм будет, такова природа таких двигателей. Я вот разницу очень как ощутил между 115 опелевскими 1.6атмо и 140 л.с. 1.4Т. После обкатки на ручки на 1.4Т можно до 100 км/ч где-то в районе 9,2-9,3 сек уложится, ну посмотри по ютьубу)))
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от du1109
то же что штатная на приоре
ну ни совсем конечно, дальность на опеле метров 200 (сам проверял) на приоре дай бог метров 20 и батарейка садится быстрее, ну и + датчики объёма есть. А так в принципе наверное то же)))
Добавлено через 2 минуты
Я зимой проблемы с автозапуском и предварительным прогревом проще решал.
Заводиться она у меня да же при -40 градусах))) ну масло 0-30W и т.д.
Салон холодный, согласен. Подхожу к машине сажусь, завожу, включаю обогрев сидух (скоро и руля то же буду), выхожу счищаю снег с авто, сажусь, седухи уже отжигают во всю, с подогревом на приоре не сравнится конечно. На приоре они тупят что ли (у товарища ездил).
fasteX^Max, у тииды 110 лошадей.. а момент.. Я не смотрел турбины, там да, подхват раньше и диапазое больше.
Я смотрел с обычной астрой 1,8 140 кобыл. В общем то, момент схожий.
У Тииды коробка чуть шустрей, и потому она чуть динамичней. Хотя, конечно, запас в 30 кобыл наверно даст знать - на тесте проверю.
Субъективно, владелец тииды а теперь опеля говорит что при гражданской езде, тиида бодрей, не смотря на менщее кол-во лошадей.
Шумка в тииде говорит лучше и подвеска комфортней. Но вот надежность её чуть хуже, менял ступичные подшибники на ней. Ну и по расходникам, на нисане чуть дороже (замена свечей ~ 1500 руб. там надо потом ЭБУ корректировать).
А так, если без драйва чисто для семьи - оба варианта равны - что для сидалища больше подойдет (я о обычной астре, не турбированной)
Добавлено через 10 минут fasteX^Max, а что с расходом? Я о реальном.. Конечно на 1,4 с турбиной он другой.. Если есть опыт по обычной - интересно. Говорят не ниже 6 по трассе а на обкатке вообще 9... :(
Ну вот я тут постоянно постю тему о расходе своей авто.
В начале жизненного цикла по трассе ела что-то окло 7 литров на 100 км при ровном режиме езды и скорости 100 км/ч, счас стала (пробег 10 т.км) где-то 5,9-6,3 л на 100 км.
По городу в начале если ровно ездить будешь 8,8-9,2 ну отжигаешь где-то около 9,9 л на 100 км))
Сейчас по городу в средне 7,8-8,5 л на 100 км.
Если сравнивать астровские моторы 1.8 140 и 1.4Т 140, то разница поверь лучше в пользу 1.4Т, во-первых максимальный момент 200 нМ а не 175нМ, во-вторых он идет где-то с 2500 об в мин, а не на 4600. 1.8 он веселее конечно чем 1.6. но я как-то не почувствовал прям существенной разницы. Она скорее всего есть (я отжигал на h-ке с 1.8, но блин не особо, думаю до 100 км/ч где-то корпуса 2-4 я проиграю со своим 1.6).
Теперь рассмотри возможность чип-тюнинга:
1.6 атмо чипуется до 165нМ на 4600 и что-то 127 л.с.
1.8 атмо чипуется до 190 нМ на 4600 и 160 л.с (точно не помню)
1.4Т чипуется до благородных 250 Нм на 2500-4000 оборотах в минуту и 160 л.с
Вот эти 250 Нм вообще вдохновляют, конечно это тебе не 400 нМ и более, но после приоровских 155 и чипованных приоровских 170 нМ, самое то.
Ещё раз повторюсь, все перечисленные атмо двигателя надо хорошо крутить, в отличии от турбового, на низах они ни айс.
fasteX^Max, спасибо за подробности. Понятно что турбовый в плюсе.
Вопрос в другом - а насколько они долговечны и надежны в плане опять же той же долговечности. Не убивается ли (сокращается) срок службы для них?
Кстати, не помню, есть ли сиданы для турбо движков.. Надо посмотреть.
Добавлено через 43 минуты
нет, нету турбины, только для Opel Astra Enjoy... хетчбек. цена от 763 900 двигун - ECOTEC TURBO 1.4 (103 кВт / 140 л.с.)
(я о обычной астре, не турбированной)
Линейный вид
