С юристами прежде чем делать переговорите. У нас на днях чел смотрит - с его авто колёса 2-е нарков(как потом вяснилось) сымают... спустился наподдавал (уодного гематома на яйце у второга трещина кости на руке), 3 часа ментов ждал... дальше пипец - переночевал в обезъяннике, пытались впаять превышение норм самообороны... к счастью когда к ним бежал спотыкнулся об бордюр (синяк на ноге) и ударился грудью об дерево (ещё синяк)........короче закрыли по примирению сторон и с чела сняли 5 тыр.... такое вот у нас правосудие...
Господа Приороводы, почитал я эту темку из профессионального интереса, и ужаснулся. Давно занимаясь проблемой охраны автомобилей, до сих пор поражаюсь беспечности некоторых пока ещё владельцев авто. Особенно умиляет мнение некоторых людей, которые не имеют отношение к теме CAR SECURYTI -что не поставь, всё угонят! Уверяю Вас, что почти в каждом более менее крупном населённом центре, есть люди которые подходят к установке допа творчески. Ищите и обрящите! Могу подсказать оптимальный комплекс мер по охране любого авто. Абсолютно даром
Извиняюсь что заставил ждать. Времени не хватает.
Начну пожалуй с идеологии противодействия угону.
И так, примем за аксиому что не все сканируется и расшифровывается! Случаи увоза на эвакуаторе тоже рассматривать не будем. Они крайне редки, и спасти от этого сможет разве что личная охрана или заряд тротила. Далее... В современном автомобиле разумнее всего блокировать электронные системы которые отвечают за работу двигателя. Но вот реализация этих блокировок и вызывает самое большое количество нареканий. Постоянно попадаются автомобили на которых, горе умельцы размещают реле блокировки в доступных местах, ни сколько не заботясь о скрытности. Да и сами реле во многих отнюдь не бюджетных системах, до сих пор аналоговые.
И так наша задача сделать блокировку электронной цепи отвечающей за работу двигателя и максимально затруднить доступ к ней. Наиболее удобно это осуществить под капотом. А сам капот при этом обеспечить дополнительным замком. Лучше электромеханическим. Во первых надежнее, во вторых исключается человеческий фактор (забыл, надоело и т.д.). Пилить капот болгаркой или заворачивать его ломом ни кто не будет. Долго и не известно что еще может скрываться дальше. Большинство угонов происходит с парковок около торг. ц. и от дома. Тут мы себя обезопасили. И так у нас автомобиль, который без специальной метки(электронного ключа) находящейся у хозяина завести нельзя. Добраться до блокировки под капотом не устраивая "звездные войны" тоже невозможно.
Теперь можно позаботится о том, чтобы не увезли на тросе. Дополнительная блокировка руля. Лучше штатным ключом.
И последний рубеж это сигнализация. На которую обычно наивные владельцы и возлагают функции охраны. Обратная связь 433,92 или GSM не помешает.
Всем удачи! Жду конкретных вопросов. Лучше на мыло. Ибо эти посты почитывают и ребятки с той стороны баррикад.
И так у нас автомобиль, который без специальной метки(электронного ключа) находящейся у хозяина завести нельзя.
Уже не даёт гарантии, соответствующие ретрансляторы для RFID давно уже есть. Другое дело, что это не самое дешовое оборудование и против бюджетных авто вряд-ли будет использовано.
[QUOTE=Алексей FF2.0;624852И так, примем за аксиому что не все сканируется и расшифровывается!.[/QUOTE]
Вот на этом все и попадают,могу вам сказать со стопроцентной уверенностью что все сканируется,а расшифровывать не надо никто уже этим не занимается.Есть такое устройство как USB модем при помощи него сканированный сигнал с вашей метки передается напарнику и тот соответствующим оборудованием воспроизводит его и машина уезжает.Обычно это происхолит где большое скопление народа просто около вас идет человек со сканером в сумке пока он рядом ваша машина с напарником едет как со своим ключом,если метка контактная,то тут есть некоторые нюансы,но тоже не преграда.Самое лучшее это механические противоугонные системы