доброго временисуток всем. Недавно купил Приору 2008 г, до этого была карб. 2109. После 9 ки как иномарка для меня, жена вообще от эл.усилителя кайфует) ))
Вообщем сегодня поехал за супругой, бензин приближался к красной зоне, после остановки машины, через некоторое время, завел двигатель, заерзал зуммер, что мало топлива. Посмотрел на датчик ,а стрелка лежит, сделал тест приборной панели - стрелка уровня топлива поднималась вместе с остальными. БК стоит стандартный, показания среднего, мгновенного расхода есть, потраченное топливо есть, а остаток хода- нет. Что это может быть, подскажите советом. кстати после заправский стрелка не поднялась( залил на 200р 6.78л)
предполагаемый запас хода показывается до 30 км, далее "---". Это не неисправность
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Mamont56
а почему не поднимается стрелка?, да и на заправку я заехал
наверно мало залили. На будущее - лучше не доводите то такого, грозит покупкой насоса
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
Уже давненько стрелка уровня топлива врала в верхней половине диапазона. Вчера наконец-то я добрался до своего ДУТ и поменял его. У меня оказался ДУТ-17. Заменил на такой же. Проблемы с показаниями ушли. Забыл только посмотреть номер самого модуля насоса, но точно начинается с 2110...
Фото не моё, позаимствовал у Калиноводов
Народ. кто будет менять ДУТ обратите внимание на то что, если посмотреть внимательно на родной модуль с родным ДУТом то можно увидеть что поплавок на родном ДУТе не достает до дна бензобака порядка 1см. ( когда снимите модуль, то поставьте его на ровное и увидите). Т.е. получается что показания топлива будут равны "0" а в баке уже будет порядка 4-5 литров........я вчерась игрался с ДУТами так новые-купленные при установке на модуль, поплавком лежали на дне бака и при заливке 5 литров, стрелка мне показала эти 5 литров........а при "родном" ДУТе при таких показаниях стрелки в баке было бы уже порядка 10 литров.......поэтому родной ДУТ 5 литров и не видит в баке и стрелка лежит в "0"
Когда вытаскивается модуль то пружины его раздвигают,по этому кажется ,что поплавок не достаёт до дна.Что бы отрегулировать поплавок нужно модуль вставить в бак и замерить расстояние от фланца модуля до края бака.Вытащив модуль поставить его на какую ни будь поверхность и замерить расстояние от этой плоскости до поплавка(поплавок -горизонтально) и вычесть от этого расстояния полученный до этого замер.После этого нужно либо разогнуть,либо подогнуть.
Когда вытаскивается модуль то пружины его раздвигают,по этому кажется ,что поплавок не достаёт до дна.Что бы отрегулировать поплавок нужно модуль вставить в бак и замерить расстояние от фланца модуля до края бака.Вытащив модуль поставить его на какую ни будь поверхность и замерить расстояние от этой плоскости до поплавка(поплавок -горизонтально) и вычесть от этого расстояния полученный до этого замер.После этого нужно либо разогнуть,либо подогнуть.
на пружинах опускается верхняя часть модуля, а нижняя (белый стакан) ставиться сразу на дно бака и он не подвижен....а на нем и крепится ДУТ, а не на верхней подвижной.......
на пружинах опускается верхняя часть модуля, а нижняя (белый стакан) ставиться сразу на дно бака и он не подвижен....а на нем и крепится ДУТ, а не на верхней подвижной.......
Совершенно в дырочку. Вот только между нижним стаканом и дном бензобака установлены четыре демпфирующие ножки (h - 4 мм). Они бывает и слетают (прилипают к дну бензобака).
Поплавок до самого дна не стоит опускать - греметь будет при низком уровне. Если уж и настраивать, то нижняя точка это уровень в заборной камере, при котором топливо гарантированно будет прокачиваться.
Последний раз редактировалось Serg901; 23.02.2013 в 23:19.
Комбинированный вид
