[QUOTE=Hardrocer;2566844]А вторая передача на всех ВАЗовских КПП включая классику,если ее пихать без паузы{относится к гонщикам},включается хреново и масло тут совершенно ни при чем. Разница в содержании серы в 2% между гл4 и гл5 коробку не убьют.Гробят КПП не правильным включением и неотрегулируемым сцеплением и еще можно добавить спешкой когда втыкают передачу с хрустом на старте у светофора чтобы рвануть первому.
Не поверите недавно поменял сцепление,залил ЗИК G-5 80-90,передачи включаются все как надо,хоть со светофора,хоть в движении. Раньше было,плохо 1 включить на светофоре и заднею иногда(согласен что дело в сцеплении). Но тарахтение первичного вала не ушло(хоть выжимай сцепление,хоть нет,раньше грешил на выжимной,начало тарахтеть с 40 тыс)
Слабо на своей тест-драйв устроить тысяч эдак на 50 на "олейне" или "золотой семечке"?
Я не против использовать свой автомобиль для этого эксперимента,
и проеду в нормальном штатном режиме (не гонки) 50000 км на растительном
масле при условии, что между нами будет заключен договор с предоплатой
по 100000 руб. с каждой стороны и заверен нотариально. Так-же к
договору могут подключится Miha1988 и Вася75 по 50000 руб. каждый,
так сказать за компанию. Ну должен ведь я что-то заработать.
Я думаю 200000 руб. этот тест-драйв все-таки стоит.
Если согласны, подъезжайте оформляться.
Благодарю за отклик.
может посоветуете тогда масло? в цене вопрос в принципе не стоит.
А что тут думать то? Shell Spirax S5 ATE 75W90 (рекомендовано Автовазом) или Spirax S4 G 75W-90 (Рекомендация Shell). На первом ресурс коробки выше и оно позволяет "зажигать". На втором "мягче" включаются передачи. Заливать в кпп можно все 4 литра - чем больше тем тише. Лишнее выдавит в сапун. Оба эти масла не мерзнут. Так что большое его количество в кпп затруднений в переключении по холоду не создает. В юлмаре S5 ATE по 680р за литр - цена более чем приемлемая.
Если есть у какого нибудь опыт по эксплуатации данного масла - поделитесь пожалуйста.
Есть опыт. На холодную 2 скорость с хрустом втыкается если резво стартовать,труднее скоростя переключать. Причем на улице не холодно, не ниже 10 градусов. На горячую(когда прогрел двиг и кпп) все нормально. Ну и хрен с ним,думал я, один фиг на холодную вредно крутить мотор. Нагревал его до рабочей температуры, и вперед, крутить мотор и щелкать передачами как хочешь-без проблем уже все это происходит. Но однажды решил долить немного выше метки максимум на 3 мм, и у меня завыла КПП. Решил слить к чертям-надоело.
Оно сейчас стоит где-то 2600, не стоит оно того. Покупай масло чисто класса GL-4! Самое супер для КПП переднеприводных вазов. Заруби себе это на носу.
Зачем тебе универсальное gl4/5 и с переплатой.
хочу тоже ликви моли залить в кпп с блокой. Вот такое http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=81
На зике КПП очень шумит.
На кастроле синхронизатор 3передачи сьелся быстро. возможно из за того что gl5 оно
__________________
Продана. когда то были СТИ 3, 82,5 СТК,ДАД+ДТВ, КПП 6ступ 18ряд гп4.1, ресивер ОКб Динамика, Я7.2
Так это то же, GL-5. А Лукойл, чем хуже? Вроде и переплачивать не надо.
Ну это переходное gl4/gl5. Думается оно получше, раз импортное).экономишь тут,вылезет там. Хрен его знает. Ремонт кпп, особенно тюнячей в круглую сумму выходит.
Ещё отзыв товарища SergX про это масло.И известный reg62 в кпп с блокой лил. у него пробеги уж больно большие.
Залью в отремонтированную кпп. и посмотрим за синхронизаторами
__________________
Продана. когда то были СТИ 3, 82,5 СТК,ДАД+ДТВ, КПП 6ступ 18ряд гп4.1, ресивер ОКб Динамика, Я7.2
[/URL]
Комбинированный вид
