новый гольф( к примеру ), то зачем покупать приору, когда гольф прекрасно справится с задачами, которые ему поставлены и при этом он : безопаснее, комфортнее, больше в салоне. О клиренсе в данном случае речь не идет, надежность гольфа хорошая ( проверено другом) стоимость ТО: 8-15 тысяч
Забыл совсем : http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=42121 и это автомобиль стоимостью от миллиона . Как то стремно такие деньги отдавать за такую поделку . Учитывая что "носков" продано во много раз меньше приор , как то вообще невесело получается . И другу Фоксхаунда , просто повезло .
Я вот предлагаю сравнить зил 131 ( http://www.vpole.ru/trade/?lot=1348 и гольф mk 7 . У обоих машин есть колеса и двери , интересна пассивная безопасность , бюджет , ремонтопригодность и грузоподьемность . Клиренс не интересен .
1. Во время аварии у гольфа сработают зоны запрограммированной деформации и он отправиться в ремонт либо в утиль . Владелец ЗИЛа , если заметит что столкновение произошло , подкрасит бампер гудроном и поедет дальше .
2. Зил дешевле , больше и брутальнее . Гольф мельче , модный и легче припарковать . С другой стороны ЗИЛ 131 можно парковать прямо на гольф . Стоимость ЗИЛ 131 (кунг рем.мастерская) - 400 т.р. . Гольф 7 - от 971 т.р. до 2 миллионов ,в среднем 1,5 млн. р.
3. Гарантийная фитюлька поломавшаяся на гольфе , будет заменена на испарвную истинно арийского качества фитюлину на фирменной СТО , за срок около двух недель . Большинство з/ч на зил можно изготовить в его кунге в любой точке земного шара .
4 . Г/п Зил 131 кунг по всем видам дорог и местности 3750 кг , по дорогам с асфальтобетонным покрытием 5000 кг(без прицепа) . Гольф 7 - неизвестно но думаю около 500 кг .
А я на своей Приоре прохожу раз в год ТО в неофициальном сервисе за 1,5-2 тыс (он при мне все проверяет и расказывает про машинку, если есть в чем сомнение тутже меняет на новое. Максимальная стоимость ремонта пока была 1 тыс.). Уже 4 года езжу на юг и не разу она меня не подвела.
На ино 8-15 это с расходниками. Так что добавьте сюда масло и фильтры как минимум
Все ясно, поломки можно по любой машине найти, на приоре косяков не меньше. Сравнение с зилом это трололо. Короче, ожидаемо, аргументов нет чем приора лучше, слив засчитан
Большинство з/ч на зил можно изготовить в его кунге в любой точке земного шара .
-За гугли стоимость новой ГБЦ на ЗиЛа, будешь слегка шокирован и она будет Китайская или кое как восстановленная.Короче, Денис, если вы не в теме (про Зил-131 вообще не рядом) не нужно тут писать несусветную чушь.
Добавлено через 3 минуты
-И самон главное, ты забыл написать средний расход топлива ЗиЛ-131 при нагрузке 3750кг )))).
Масло нормальное 2000руб, фильтр салона - 600руб, фильтр воздушный, фильтр маслянный - ну пусть 400. В сумме 3000 - только расходников. Плюс работа 2000. Получается 5 тыс, ито сейчас уже нет таких цен. 3 тыс лишних можно себе позволить раз-два в год)
Все ясно, поломки можно по любой машине найти, на приоре косяков не меньше.
Да ни че те не ясно! Пускай поломок на Приоре (да и на других отечественных авто) будет больше, зато это купить и исправить можно будет дешево и быстро. Порой даже и в лесу. А вот на ино около лямя ты задумаешься.
Всякая ино хороша, спору нет, но до первой поломки. Ссылка на гарантию - это для лохов. Будешь без машины до месяца. Только не нужно орать, что это не так!
Пилять, сравниваете тут какой то говно-Поло за лям и Приору. Вообще ни о чем.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от FoxhounD
слив засчитан
Фиг там!
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Линейный вид
