Напряжение в бортсети Приоры (часть 3)

[Роман Торопов ©]

Сообщение от грек63

масовик от двигателя к кузову

на приорах, в стоке, такой цепи нет, есть ГБЦ -> минус АКБ и уже с минуса АКБ на кузов
Но вы правы, в массах много проблем в авто ...

[grant]

в очередной раз сверил показания напряжения (на полностью прогретом двигателе ХХ) БК "Multitronics" 13,6 В и комбинации приборов 14,3 В...
больше всего напряжение гуляет на БК, стабильнее держится на комбинации приборов...

[Vlad_40_RUS]

Сообщение от grant

комбинации приборов 14,3 В...

у тебя какая комплектация? В моей такого нет...

[grant]

Сообщение от Vlad_40_RUS

у тебя какая комплектация? В моей такого нет...

стоит "ИТЕЛМА" ВАЗ 2170-71-72, брал авто в этой комплектации. в дополнение стоит БК Multitronics RI-500V, но его я взял поюзать на время у знакомого...

[PAE]

Vlad_40_RUS, у него по ходу как на Гранте,там эта функция присутствует.

[Роман Торопов ©]

ну если питание пробирки сделать отдельными проводами на клеммы АКБ, то может бы и имело смысл ...
А так ИМХО баловство - ну знаешь что в какойто точке пучка проводов с нагрузкой или без такое-то напряжение ...
Этож не скажет какое оно на АКБ ... а есть заряд или нет то и лампа скажет ...
Самое оптимальное, смотреть из салона на напряжение - это БК подключить отдельными проводами на АКБ.

[PAE]

Роман Торопов ©, наверное лучше тогда сделать отдельный вольтметр.Или хотябы раз в месяц проверять тестером что там дает гена и что у нас приходит на АКБ.

[Роман Торопов ©]

ну в общем-то да ...

[grant]

Сообщение от Роман Торопов ©

ну если питание пробирки сделать отдельными проводами на клеммы АКБ, то может бы и имело смысл ...
Самое оптимальное, смотреть из салона на напряжение - это БК подключить отдельными проводами на АКБ.

да вот подумываю, может какой-нибудь аналоговый производственный поставить на прямую от клемм АКБ и в бардачок
ещё для измерения имеется Мультиметр универсальный UT 50 A

[Serg901]

Сообщение от grant

да вот подумываю, может какой-нибудь аналоговый производственный поставить на прямую от клемм АКБ и в бардачок
ещё для измерения имеется Мультиметр универсальный UT 50 A

Не все стрелочные проживут долго в авто (вибрация, тряска). Шкала удобнее 10...15 В - точность выше.
Была когда-то схемка вольметра с растянутой шкалой, в качестве прибора применен индикатор уровня записи магнитофона (на 50 мкА или 100 мкА).

В схеме использован прибор РА1 с зеркальной шкалой, типа М1690А (50 мкА), но подойдут и многие другие. Прецизионный стабилитрон VD1 (Д818Д) может быть с любой последней буквой в обозначении. Подстроечные резисторы лучше использовать многооборотные, например R2 типа СП3-36, R5 типа СП5-2В.
Для настройки схемы потребуется блок питания с регулируемым выходным напряжением 0…15 В и образцовый вольтметр (цифровой). Настройка заключается в том, чтобы, подключив блок питания к зажимам Х1, Х2 и постепенно увеличивая напряжение до 10В, добиться резистором R5 "нулевого" положения стрелки прибора РА1. После того напряжение источника питания увеличиваем до 15 В и резистором R2 устанавливаем стрелку на предельное значение шкалы измерительного прибора. На этом настройку можно считать законченной.
Схема вольтметра не боится неправильного подключения полярности к измеряемой цепи (в этом случае показания прибора не будут соответствовать измеряемой величине).