Хороший форум.Спасибо всем в "помощи" моей проблемы. Столько советов аж в глазах рябит.
Что значит "хлопать"?
Пока у Вас диагноз однозначный: "Больному похеровело...". Как лечить будем?
Итак, посторонние звуки в отопителе раздаются при... {далее Ваш текст с подробным и, главное, конкретным описанием режимов и положений, при которых раздаются звуки}
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
комплектация норма,обычная печка,включаю зажигание и в районе центра панели появляется синхронное постукивание,открыл капот звук примерно также по центру слышно,через секунд 30 оно проходит ,потом появляется в любой момент при движение авто(даже без выключенной печки),заметил такую вещь ,когда регулятор температуры стоит на теплом воздухе и его меняешь хоть на одно деление (в любую сторону)звук появляется,даже при выключенной печке(просто вставил ключ в зажигание) а когда регулятор температуры стоит в положение прохладного воздуха,звука нет не при работе печки ,не при просто включенном зажигании.
Звук насколько громкий?
Т.е. слышно "потрескивание" или слышно при работающем моторе, особенно в движении.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Тады некачественно установили ММР. Его крайние положения не совпадают с положением заслонки.
В норме при включении зажигания слышно очень тихое жужжание механизма при выведении заслонки в рабочее для данной ситуации положение. Слышно его, если в этот момент специально прислушаться.
Без долаза к узлу никак Вам не разобраться, потому лучше будет внимательно смотреть, как это в теплом сервисе делают, особенно с учетом погоды.
Нужно подключить ММР, выставить с помощью задатчика на панели крайнее положение, зафиксировать на ММР это положение штока и собрать всю систему, установив саму заслонку в то же крайнее положение.
Второй вариант - отсутствие (поломка) соединения ММР с заслонкой - приработе цепляет ее, отволит, а потом заслонка срывается...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Привет всем! Проблема: не работает регулировка температуры отопителя салона, точнее она работает, но некорректно. Например, стоит регулятор на максимальной температуре (колесико по часовой до упора, т.е. в красной зоне). Поворачиваю на одно деление назад, уменьшаю температуру т.е., А ЗАСЛОНКА СЛЫШУ ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ ПРАКТИЧЕСКИ ДО УПОРА В ДРУГУЮ СТОРОНУ и начинает идти холодный воздух.
В чём проблема: в регуляторе (реостате) или в моторредукторе самом? Недавно зарегистрировался - пока темы создавать не могу. Не могли бы подсказать чем-то? Или ссылку на тему дать. Заранее спасибо.
В чём проблема: в регуляторе (реостате) или в моторредукторе самом?
Проблема, как всегда, в "главной прокладке".
Как я понимаю, машина с климат-контролем первая...
Так вот, когда Вы ставите задатчик температуры в крайнее правое (или левое) положение, функция климат-контроля отключается и заслонка открывает на полную горячий (холодный) воздух.
Когда же Вы смещаете задатчик хотя бы на одно деление, эта самая контрольная функция включается. Далее от датчика температуры салона приходит информация, что температура в салоне выше (ниже), чем задано. Автоматика логично соображает, что ситуацию нужно срочно менять, и начинает заслонку открывать для доступа холодного (горячего) воздуха. Потом, по мере остывания (нагревания) воздуха, заслонка погонптся в обратном направлении, пока температура в салоне опять не превысит (понизится ниже) заданную. И вновь цикл повторится, но уже с меньшей амплитудой... И так заслонка будет мотаться ровно до тех пор, пока в салоне не установится температура, как задано крутилкой.
Если Вы идеологический противник автоматического климат-контроля, то поступаете просто: выламываете к еб..ням датчик температуры в салоне (можно и аккуратно отключить), и тогда заслонка будет перемещаться дискретно, как крантик в "копейке". Некоторым нравится...
Поэтому у Вас сейчас два пути дальнейшего движения:
1. Выставить температуру в салоне, например, 24 градуса, выставить остальные крутилки в положение "авто" и забыть об этих регулировках до лета, когда переставить температуру, например, на 18 градусов. Жить станет легко и приятно, и в салоне всегда будет комфортно.
Условно предкрайнее левое положение задатчика соотвествует 16 градусам, предкрайнее правое - 28. Один "щелчок" = 1 градус. Точность +/- 1..2 градуса.
2. Взять бокорезы и доработать относительно современную машину до уровня ВАЗ-2101 по климату...
Выбирайте сами, что Вам интереснее. Машина у Вас с точки зрения техники в полном порядке.
Удачи!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
[QUOTE=в571оа;2319139]Проблема, как всегда, в "главной прокладке".
Как я понимаю, машина с климат-контролем первая...
Благодарю за ответ. Да, первая, до этого 21093 была... "Климат-констроль" - как-то не воспринимаю это словосочетание) Кондиционера нет, и температура в числовом выражении не выставлятся. Я вообще до сих пор сомневаюсь, что здесь что-то регулируется автоматически)
Комбинированный вид
