NMP, Странно.У меня только при подключении компа узнал про неисправность. Единственно вроде хуже заводилась,дольше,обычно сразу. При работающем двигателе ни какой разницы.Поменял,теперь сразу запускается.
Добавлено через 8 минут Romani4, Всё довольно просто. Карданчик,маленкая(по высоте)головка и магнитная указка, ну и ремень генератора снять. Снимал долго,грязно выражался,а поставил быстро,даже смешно стало
Один из признаков - при отключении ДФ работа двигателя нормализуется.
отключив не заводил,при зажигании отключив штекер ошибка появляется.попробую без него завести.
датчик проверяется мультиметром на сопротивление ком? в моем случаи показывает ноль.
Цитата:
Сообщение от мордер
попробую без него завести.
намного хуже и тяжело заводиться,нестабильно работает,наверное датчик живой
Последний раз редактировалось GEMINI; 22.07.2015 в 01:06.
Внесу свои 5 копеек. Сегодня поменял дф. Была ошибка 343. Тяжелый пуск и при разгоне дергалась. Два болта открутил накидным ключем. К дальнему болту подлезть тяжело, но можно. При установке сделал шайбу из бумажки на дальний болт чтобы он не выпадал из датчика. Ближний болт закрутил опять накидным ключом, а дальний маленькой трещеткой(накидным не удобно закручивать). Все получилось с первого раза, на все про все пол часа работы с одним перекуром. Пуск с пол пинка, двигатель работает мягче. Пробег 80т.км.
Начал я, вчера,трогаться на светофоре – машина заглохла.
Ошибка 0343 «Датчик ФАЗ. Высокий уровень сигнала», за 5 лет – первый раз.
И не заводилась. “Chek”, вроде, не загорался.
Сбросил «Штатом» ошибку. Завелся помогая «газом» (т.к. стартер молотил, а не «схватывало»)
Бензин нормальный, ¾ бака.
Сегодня катался – всё как обычно. Проблем нет.
Пробег 45 тыс. 5 лет
Почитал форум, возникли вопросы:
Как-то отдельно диагностировать датчик фаз сканером надо?
Или пока ошибка не начнет появляться регулярно – можно не лезть?
Повышенный расход топлива(+ 0,5л), возникает в тот момент, пока горит «ошибка».
Или может из-за ДФ повышенный расход быть (т.к. ДФ под вопросом), а ошибка еще не «горит»?
Ошибка заносится при следующих условиях:
1. Коленчатый вал крутится
2. На клемме «79» ЭБУ постоянно присутствует высокий уровень сигнала.
Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.
Плавающая ошибка 0343 может быть вызвана неисправностью ДФ, повреждением жгута проводки, ненадежным соединением клемм колодок жгута проводки, повреждением клемм.
Порядок проверки:
1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, проверяем наличие ошибок.
2. Если ошибка не фиксируется – смотри информацию выше. Если ошибка не фиксируется – смотри информацию выше.
3. Если ошибка есть – заглушаем двигатель. Отстыковываем колодку жгута от ДФ. Проверяем правильность подключения проводов к клеммам ДФ. Включаем зажигание. Мультиметром проверяем напряжение между клеммами колодки жгута и массой. На клемме «1» - 0 В, клемме «2» должно быть равным напряжению бортсети, на клемме «3» - на 2-3 В меньше напряжения бортсети. Если это не так – устранить обрывы или замыкания соответствующих цепей. Если проводка в порядке – заменить ЭБУ.
4. Если на клемме «1» - 0 В, клемме «2» - напряжение бортсети, на клемме «3» - на 2-3 В меньше напряжения бортсети, то пристыковать колодку проводки к ДФ, запустить двигатель. Сбросить ошибки. К торцу ДФ поднести металлический предмет способный магнититься. Проверить какая ошибка фиксируется. Если появляется ошибка 0342 – отсутствует металлический штифт на распредвалу, если фиксируется ошибка 0343 – заменить ДФ.
Добавлено через 6 минут Alex357, у меня тоже выскачила ошибка 343, ошибку сбросил, через некоторое время опять вылезла. Поменял датчик и нет проблем.
Приветствую всех форумчан уважаемого форума!
Итак, имеем приору-универсал с климатической системой PANASONIC.
С год назад появилась ошибка 0340 при запуске двигателя. (диагностивовано по БК ШТАТ-Х1)
Ощущается, как несколько затрудненный запуск двигателя (хотя не критично). Обусловлено это тем, что при появлении ошибок датчика распределительного вала (датчика фаз), ЭБУ преводит работу двигателя с фазированного впрыска на попарно-параллельный.
После сброса ошибки, двигатель работает исправно в штатном режиме.
Для замены датчика фаз, приобретен новый, который давно уже лежит в бардачке. Не заменяется по причине того, что в сервисе все хотят ставить на один из двух фиксирующих болтов. До дальнего, с климатом, добраться затруднительно, из-за неудобно расположенного разъема подключения датчика фаз.
Внимательно изучив тему, советы бывалых форумчан, а также многих диагностов и механиков, с коими имею честь общаться по работе, для замены датчика фаз приготовил следующий штатный инструмент:
После замены датчика фаз, обязательно отпишусь о результатах.
Последний раз редактировалось alexlop; 09.03.2016 в 22:57.
alexlop, и для этого надо было тему отдельную создавать? все в курсе как он меняется на машине с кондеем. Не прикручивать второй болт-правильно говорят.
отпишись ,но в профильной теме
ПыСы: у меня такая ошибка была====шкив на КВ развалился
__________________ [/URL]
Ищите меня на АРК "Южная столица" 27,015 МГц (FM) или в "пятнашке" 27,135 МГц..позывной "Динамо"
[/URL]
Комбинированный вид
