Re: Авто флудильня. Выяснения, споры по тех. хар-кам и прочие моменты... часть 4.
Цитата:
Сообщение от LionTec
А доколе будут делать семерки информации нет?
До лета вроде как точно)) Куда ток их девать будут??))))
Цитата:
Сообщение от LionTec
Ну, это громко сказано)
Ну может быть, но АВТОВАЗ забрал много разработок с ИжАвто...
Цитата:
Сообщение от LionTec
Орбиту их вынудили делать, причем еще долго мурыжыли, в За Рулем за 85 где-то год уже были фото и миниобзоры Оды, прошедшей испытания, и готовой идти в серию.
Орбита и Ода, это один и тот же автомобиль, Одой она стала в середине 90х, после "модернизации", которая заключалась в применении узлов и агрегатов ВАЗа(движки, коробки, мосты)
В 79м Орбита уже была готова идти в серию, но проблема была в том, что она опережала свое время и была даже лучше некоторых иностранных автомобилей на тот момент, но партия задержала выпуск, посчитав что рано такой авто нв рынок выпускать) Кстати в Орбите использовались свои узлы и агрегаты, а именно двигатель УЗАМ, мост Ижевского завода Редуктор, своя КПП, свой интерьер салона, но все ушло в небытие)) АВТОВАЗ поглотил все...
Re: Авто флудильня. Выяснения, споры по тех. хар-кам и прочие моменты... часть 4.
Цитата:
Сообщение от Dim4iK))
В 79м Орбита уже была готова идти в серию, но проблема была в том, что она опережала свое время и была даже лучше некоторых иностранных автомобилей на тот момент,
Не совсем, в 79 году Орбита имела такой вид
Конечно не так уж и плохо, но не совсем серийная машина)
Готовая и рекомендованая в серию появилась в 84м году http://www.autowp.ru/pictures/izh/21...-orbita-_1.jpg
Именно про нее я говорил что видел в ЗР 85 года.
Если брать как точку готовности 84й год - то тогда уже были Сиерра, Аскона, Пассат Б2/2я 80ка, много интересных машин в общем. И многие были уже в середине жизненного цикла. Да, Орбита была неплоха, но конкурировать с иномарками она могла только до начала 90х край, там уже дальше пошел совсем другой уровень....
Цитата:
Сообщение от Dim4iK))
Кстати в Орбите использовались свои узлы и агрегаты, а именно двигатель УЗАМ, мост Ижевского завода Редуктор, своя КПП, свой интерьер салона, но все ушло в небытие)) АВТОВАЗ поглотил все...
Возможно, я тут не совсем "в теме", но сама заднеприводная компоновка, которая на авто такого класса уже нерациональна в то время, была продиктована тем, что собственные разработки задавили...
Re: Авто флудильня. Выяснения, споры по тех. хар-кам и прочие моменты... часть 4.
LionTec, Это предсерийные варианты, как сейчас бы назвали, концепты)) На дорожные испытания она вышла именно в том виде, в котором пошла в серию.
Разработки переднеприводных велись, но орбита к ним имела посредственное отношение, просто на тот момент на заводе не было другихх платформ, готовых к внедрению, а заднеприводная Орбита уже была, вот и пошли по пути наименьшего сопротивления)
Кстати фото 84 года тоже не серийная, в серию она пошла несколько другая, в привычном нам виде) Упростили максимально, правда выпускать в 84 году ее так и не начали...в 90 уже она родилась...опоздав на 10 лет с момента создания(
Кстати именно с Сиеррой ее и сравнивали в то время)
Re: Авто флудильня. Выяснения, споры по тех. хар-кам и прочие моменты... часть 4.
Цитата:
Сообщение от Dim4iK))
LionTec, Это предсерийные варианты, как сейчас бы назвали, концепты)) На дорожные испытания она вышла именно в том виде, в котором пошла в серию.
В 79 - были только такие
Цитата:
Сообщение от Dim4iK))
Кстати фото 84 года тоже не серийная, в серию она пошла несколько другая, в привычном нам виде
Я и не говорю что серийная, просто рекомендована в серию была именно эта.
Цитата:
Сообщение от Dim4iK))
Разработки переднеприводных велись, но орбита к ним имела посредственное отношение, просто на тот момент на заводе не было другихх платформ, готовых к внедрению, а заднеприводная Орбита уже была, вот и пошли по пути наименьшего сопротивления)
Просто заводу денег не дали на дальнейшие разработки ПП автомобилей, потому и сделали что смогли.
Цитата:
Сообщение от Dim4iK))
Кстати именно с Сиеррой ее и сравнивали в то время)
Это избиение бедной Орбиты, Сиерра куда лучше. Начиная от независимой задней подвески, заканчивая широкой гаммой двигателей и варьирующимися комплектациями.
Re: Авто флудильня. Выяснения, споры по тех. хар-кам и прочие моменты... часть 4.
Цитата:
Сообщение от Escander
прототипы обоих авто(Иж-14, Нива-2121) были готовы в 1972 - т.е. независимо друг от друга и разработка выполнялась параллельно, даже на Дмитровском полигоне их вместе гоняли.
Все верно)) Только вот Нива пошла, а Иж зарубили, причем сверху указание пришло, все разработкт по ИЖ-14 передать Волжскому автозаводу))
Цитата:
Сообщение от Escander
формально организация существует, как по факту - это другой разговор, внешне управление в РФ как правило приводит к полному развалу того что ещё осталось.
А так и получилось по факту...завод та почти 2 года стоял...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от LionTec
В 79 - были только такие
Официально да, а по дорогам Удмуртии ездила тестовая, как серийная, а может и как на фото 84 года, сам не видел, но знаю точно, потому как случайно по дороге в Ижевск с этим авто у меня отец повстречался) Они ее сначала за иномарку приняли, потом увидели что вместо номеров табличка ПРОБА а на морже шильд Иж) Было это как раз в 79 году)
Re: Авто флудильня. Выяснения, споры по тех. хар-кам и прочие моменты... часть 4.
Цитата:
Сообщение от Dim4iK))
Все верно)) Только вот Нива пошла, а Иж зарубили, причем сверху указание пришло, все разработкт по ИЖ-14 передать Волжскому автозаводу))
ну там ещё такая тема: Иж-авто подчинялся миобороны и финансирвоание зависело от военных, военные решили что им не надо - им скорее всего действительно не надо т.к. авто военных - армейский козлик.
Re: Авто флудильня. Выяснения, споры по тех. хар-кам и прочие моменты... часть 4.
Цитата:
Сообщение от Dim4iK))
Официально да, а по дорогам Удмуртии ездила тестовая, как серийная, а может и как на фото 84 года, сам не видел, но знаю точно, потому как случайно по дороге в Ижевск с этим авто у меня отец повстречался) Они ее сначала за иномарку приняли, потом увидели что вместо номеров табличка ПРОБА а на морже шильд Иж) Было это как раз в 79 году)
Это все легенды уже)
Есть документальные подтверждения версии завода - все, другого уже не дано.
За давностью лет многое могло уже забыться, передуматься, могли года перепутать, или еще чего.
Или хотите сказать опять власти скрывают?)
Во сволочи))
Re: Авто флудильня. Выяснения, споры по тех. хар-кам и прочие моменты... часть 4.
Цитата:
Сообщение от LionTec
Это все легенды уже)
Невнимательны???
Я же русским языком написал что видел отец этот автомобиль, ладно бы кто то сказал, но ведь нет, со зрением и памятью у моего отца все в порядке, слава богу, так что не нужно тут проявлять свой острый ум))
Цитата:
Сообщение от LionTec
Есть документальные подтверждения версии завода - все, другого уже не дано.
А у нас много чего на бумаге нарисовано и написано, а на деле все совсем не так)
Завод та рядом, все его развитие на глазах происходила, так что кое какой информацией владею))
Кстати могу еще немного удивить и сказать, что Иж-14 в 73-74 году приезжал к нам в Красногорское, так же проводились его испытания) Как я узнал? Да все очень просто, видел его опять же отец, а узнал что это Иж-14 когда я ему официальное фото показал)
А Ода Фабула? Мало кто знает как она изначально называлась и чем отличалась от обычной Оды)))