Трасса/гололёд и чтоб в сугробы не зарываться. Уступают узким только в слякоть на городских поворотах.
На предыдущей машине ставил таких-же размеров, была возможность сравнить со 175. 195 в большинстве случаев управлялось намного увереннее, причём совсем намного, поэтому решил всегда ставить 195
Я когда то тоже уси.ался доказывал что шире лучше площадь больше. Да ни фига. На узких давление на гркнт больше. Вот это лучше.
Добавлено через 11 секунд
Осталось сравнить с узкими
давление то больше но пятно контакта резины с дорогой меньше.на укатаном снегу это не так чувствуется а вот на открытом асфальте это очень хорошо ощущаешь.на скоростях около 100 это заметно.особенно на обгонах.выводы делаю на основе эксплуатации резины 175/65 в течении 3 лет.
__________________
Армия из баранов во главе со львом гораздо сильнее армии львов во главе с бараном
Я когда то тоже уси.ался доказывал что шире лучше площадь больше. Да ни фига. На узких давление на гркнт больше. Вот это лучше.
Добавлено через 11 секунд
Осталось сравнить с узкими
Давление конечно больше, но как сказали уже - площадь зацепа меньше.
Ещё хочу обратить внимание, что широкая резина у нормальных изготовителей делается более мягкой с большими продольными полосами как раз для того чтобы компенсировать недостатки широкой резины. Если широкая резина "нашего" производства, то там обычно этим не озадачиваются, поэтому совковые широкие шины часто бывают по управлению хуже узких
Вообще имхо самый беспроигрышный размер 185, а более широкие это для тех кому надо зимой скорость и сугробы, в ущерб слякоти и луж. А 175 просто бюджет, на такой ездил - бяка по сравнению со 185 и более)
Последний раз редактировалось Манис; 08.09.2012 в 20:26.
PIRELLI Carving edge 
Линейный вид
