После очистки кор.щёткой гребёнки на шрусе она оказалась лопнувшей. Треснула между зубцами. Между закрайками расстояние миллиметр. И расстояние между зубцами в этом месте заметно отличалось. На обеих шрусах одинаковая картина. Сразу позвонил в магаз авто запчастей (валялось визитка в машине), узнал, что трещины быть не должно, отдельно гребёнки не продаются, только со шрусом! В общим думать долга не пришлось. Раскрутил гайку ступицы, два болта шаровой опоры, вывел шрус, раздвинув трещину, гребёнка спокойно снялась со своего места. Гребёнка как я и предполагал оказалась из чугуна. Почистил всё щёткой на болгарке, напильником расшил трещину со стороны прилегания к шрусу на конус. Рискнул и заварил полуавтоматом.
Такая же фигня была и на форуме где то отписывался. ещё правда неисправность АБС загоралась при скорости выше 100 км/час.
Но я заварить не догадался. Менял ШРУС, при замене на станции не смогли открутить шаровую - заломали болты, в итоге пришлось менять и ступицу - в общем влетело в копеечку. Как же я сам заварить не догадался :(
Может всё же стальная - чугун заварить непросто.
Кстати поломка гребёнки удивляет - нагрузки на неё никакой, кроме центробежной силы. Туго сажают наверное.
Последний раз редактировалось gvsp; 15.05.2013 в 11:37.
На сухом асфальте стал замечать, что, в момент остановке авто с небольшой скорости 10-15 км/час, даже при слабом нажатии на педаль тормоза, самопроизвольно срабатывает АБС...... После очистки кор.щёткой гребёнки на шрусе она оказалась лопнувшей....Рад если кому помогло.
Спасибо земляк, очень в тему!
Писал об этой проблеме 28 апреля, пост №69
При осмотре также обнаружил трещину на гребенке шруса, но особого значения этому не придал т.к. шрус работает нормально.
Заодно перебрал всю тормозную систему, (о чем не жалею), поменял рабочие передние цилиндры, передние диски, полностью заменил торм жидкость, передние шланги. Но как "похрюкивала" на сухом асфальте так и "похрюкивает".
Теперь ясно, что надо менять гребенку, но заменю весь шрус -так проще.
Кстати, на днях отключал АБС (предохранитель номер 16 ). На приборном щитке загорелись две лампы неисправность АБС и несправность тормозов.
В движении сильной разницы не заметил, разве что задние тормоза хуже схватывают, но не фатально. АБС не "хрюкала", торможение ровное.
__________________
А у меня в кармане гвоздь
Последний раз редактировалось Крокус; 18.05.2013 в 11:26.
Если не изменяет склероз то для полуавтомата есть проволока специальная(для чугуния).
Я не стал париться, бегать, узнавать. Было воскресение, после обеда, разобранная подвеска. Заварилось всё прорстой проволокой более менее нормально. Шов до конца не заплыл, но держит надёжно. Отвалиться - куплю ной шрус.
Пожалуйста помогите окончательно победить мою проблему! Все что можно проверил, все что возможно заменил и проверил. Но АБС все равно не хочет распределять тормозные усилия и сейчас у меня тормозит можно сказать 50/50 с небольшим перетормаживанием зада. Через неделю должен прийти USB адаптер OBD II и тогда я сам посмотрю ошибки и какую скорость показывают датчики на колесах (только они остались нетронутыми) и посмотрю есть ли сигнал с педали тормоза.
Вот что надумал на самый крайний случай! В цилиндрах входное отверстие определенного диаметра, делаю переходники и в них отверстие уменьшаю на половину по идее получается как бы огроничение давления на задние цилиндры и тормоза должны заработать нормально. Только одна проблема, насколько уменьшать отверстие? на половин, больше половины или меньше половины? Что скажите о данной мысле? Высказывайте свое мнение будет работать или нет?
Пожалуйста помогите окончательно победить мою проблему! Все что можно проверил, все что возможно заменил и проверил. Но АБС все равно не хочет распределять тормозные усилия и сейчас у меня тормозит можно сказать 50/50 с небольшим перетормаживанием зада. Через неделю должен прийти USB адаптер OBD II и тогда я сам посмотрю ошибки и какую скорость показывают датчики на колесах (только они остались нетронутыми) и посмотрю есть ли сигнал с педали тормоза.
Вот что надумал на самый крайний случай! В цилиндрах входное отверстие определенного диаметра, делаю переходники и в них отверстие уменьшаю на половину по идее получается как бы огроничение давления на задние цилиндры и тормоза должны заработать нормально. Только одна проблема, насколько уменьшать отверстие? на половин, больше половины или меньше половины? Что скажите о данной мысле? Высказывайте свое мнение будет работать или нет?
Если передние супорта рабочие на 100% (цилиндры не подклинивают, колодки и диски в рабочем состоянии). Попробовать вытащить предохранитель, отключить электронику АБС. Останется просто механика. Датчики колёс (исправны они, или нет) будет уже не важно. И если в работе тормозной системы ни чего не измениться, то я бы грешил только на мотор АБС. Может что то попало, мусор, грязь в моторе АБС. Может банальная поломка. Разбирать, смотреть, чистить.
Думаю что это не самая лучшая идея! Если тормоза работают некорректно- значит есть неисправность(которая, кстати, может прогрессировать), а неисправность надо выявить и исправить, а колхозом можешь только усугубить проблему. Делай диагностику сам, либо гони машину на станцию и пусть там найдут причину неисправности.
В цилиндрах входное отверстие определенного диаметра, делаю переходники и в них отверстие уменьшаю на половину по идее получается как бы огроничение давления на задние цилиндры и тормоза должны заработать нормально.
Уменьшая проходное отверстие никак не изменить давление в тормозных цилиндрах, потому что каким бы малым отверстие не было, оно есть и через него давления всегда будут выравниваться (какое давление в общей тормозной магистрали, такое и в цилиндре). Только появится некоторая задержка. Условно, если при нажатии педали тормоза в момент времени Т в магистрали возникает давление Р, то в тормозном цилиндре будет тоже самое давление Р, но спустя время Т+Δт. Здесь Δт и есть задержка и она тем больше, чем меньше проходное отверстие.
Короче, от таких колхозных поделок, эффективность тормозной системы, которая итак не на высоте, упадет еще больше. Если вас устроит увеличение тормозного пути, то вперед, дерзайте. p.s. Не нужно бороться со следствием - ищите причину.
Комбинированный вид
