Интересно,а кто-нибудь ещё тэстил подобным образом свечки на приору?
В Тюмени у меня знакомых с таким прибором нет. А вот у тестя в небольшом городке Далматово очень хороший друг, у него СТО своя. Такой приборчик у него есть. Давно это было, я уже и не помню, что за свечки мы там тестировали, но точно помню, что лучше всего показали себя наши АУшки.
Ну наверно при условии, что не подделка. При такой цене можно предположить, что подделывать экономически не выгодно, но... Мне 2 ДВА комплекта попадались палёные. И 1000км не отходили, хотя при покупке никаких подозрений даже не возникло!
__________________
1 лошадиная сила - сила, которую развивает лошадь весом 1кг и ростом 1м.
Теперь понятно,что всё-таки подобное тестирование применяется.Это радует,буду в магазе требовать проверку под давлением!Если я правильно понял,то существует нормальный прибор,а не самопал.
Спайк,спасибо за наводку на свечки.
Спасибо ещё раз за ответы.
__________________
В приоре одинаковые по цвету провода могут выполнять разные функции.
25 тыс. км откатал на родных заводских, 25 тыс. км на Denso TT - заменил на новые тоже Denso TТ. Причиной замены Denso послужила сильно выгоревшая пуклевка на боковом электроде, почти сравнялась.
Ребята, подскажите, вот уже откатал 34 000, свечи не выкручивал. А когда менять надо и надо ли, если нет сбоев в работе? Может пусть себе работают? Зазоры проверять надо или зачистить?
Ребята, подскажите, вот уже откатал 34 000, свечи не выкручивал. А когда менять надо и надо ли, если нет сбоев в работе? Может пусть себе работают? Зазоры проверять надо или зачистить?
По регламенту замена через 30 ткм. Необходимость замены решается после их осмотра и проверки. Демонтаж и установка свечей производятся на холодном ДВС (~ +20*С), при выкл. зажигании.
Тех.обслуживание свечей зажигания
Тех.обслуживание свечей зажигания заключается в осмотре, очистке, регулировке зазора и проверке бесперебойности искрообразования. Заниматься этим следует через каждые 10 ткм. При проверке свечи выворачиваются, проводится их визуальный осмотр. У нормально работающей свечи изолятор имеет светло-коричневый или сероватый оттенок (см. http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-...zhiganiya.html). Если свечи чрезмерно загрязнены, следует их очистить. Удалить нагар можно несколькими способами:
- очистить в бензине, используя медную или латунную щетку;
- подвергнуть пескоструйной обработке в аппарате для очистки свечей
- химич. способом
После очистки свечи, щупом проверяют величину зазора между электродами. При необходимости регулируют его, подгибая боковой электрод. Следует проверить центровку бокового электрода относительно центрального и при ее нарушении подогнуть боковой электрод.
Затем свечи проверяют на бесперебойность искрообразования, что позволяет выявить скрытые дефекты, не обнаруженные при внешнем осмотре. В условиях мастерской это делают при помощи специального прибора для проверки свечей зажигания.
При затягивании свечей используют динамометрический ключ (не более 30 Н/м). Если динамометрического ключа нет - после заворачивания "от руки" новые свечи с плоским уплотнением дотягивают на 90 гр (бывшие в употреблении - на 30 гр)
Момент затяжки свечей Denso (пример)
Момент затяжки новых свечей на двигателе должен составлять не более 30 Н/м. Большая сила сломает свечу, и не только начнет болтаться верхний изолятор. При подобных повреждениях возможно еще и разрушение изолятора центрального электрода, который может выкрошиться в камеру сгорания и в прямом смысле слова "размолотить" двигатель.»
Но как же без динамометрического ключа отмерить эти самые 30 Н/м? Оказывается, достаточно несложно, - для этого нужно вкрутить свечу «от руки», т.е. без всякого усилия, до упора, а после этого, при помощи усилителя (свечного ключа) провернуть свечу на половину оборота (6 часов). Вот и вся наука.
Кстати, особенно хотелось отметить случаи, когда приходится повторно завинчивать свечу (например, если приходилось доставать свечи для просушки). В этом случае, проворачивать свечу инструментом после вкручивания от руки допускается только на 1/12 от оборота (1 час).
Все эти данные по усилиям и поворотам, касаются только свечей Denso.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Спасибо! Но это по правилам так, несомненно! Но вот мне возразили, что если нет сбоев в работе двигателя, то лучше не трогать. Пусть работают до упора (до отказа какой-либо свечи, а там заменить все четыре)?
Комбинированный вид
