Re: Общие Вопросы по работе катколлектора (какой катколлектор лучше, удаление ката и др.) часть 2
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Только полоски для хомута надо из нержавейки вырезать, а то за год сгниют.
Можно и могу, но не хочу, т.к. кат не вечный, а положенный срок (по годам) отработал. Химикалиями у нас по городу не сильно балуются, это после трассы машина "седая", но зимою мало по ним кататься приходится.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Общие Вопросы по работе катколлектора (какой катколлектор лучше, удаление ката и др.) часть 2
Доброе время суток!
Ребята, подскажите, пожалуйста. Приора 2009 года, пробег 100 тыс.км. мотор сделан на 60 тыс., из которых тыс. тридцать ездил с хорошим угаром масла. Движок расточен под первый ремонтный размер с заменой поршневой на 21124. Пользовался советами здешних специалистов, за что им еще раз спасибо. Теперь собственно о проблеме, с полгода как стал замечать подросший расход топлива, если раньше по трассе умещался в 6 литров (спокойная манера без педалирования, проверена неоднократно по заправкам до полного бака), сейчас расход приблизился примерно литрам к семи. Претензий к работе авто нет, разгоняется нормально, чек не горит. Бензин в основном лукойл 95, часто Экто, раз в 5 тысяч присадка ликви моли или хай гир. Возникла мысль, не связано ли это с износом ката? Тем более, что несколько озадачен вероятностью попадания керамики из него в цилиндры, о которой вычитал в т.ч. здесь.
Теперь собственно вопросы:
1. как можно проверить состояние ката? Прочитал на стр. 11 сообщение о возможности проверки манометром, но не понял как именно.
2. Если это таки кат, какой вариант лучше, замена на кат или паука? Цена вопроса, кат - 6.5-7 тыс., паук - 2 тыс. плюс (если верно понимаю) прошивка 2 тыс. Итого разница в 2,5 -3 тыс. рублей. С одной стороны, поставить паук и забыть про датчики и т.д., но смущает вероятность увеличения шумности ( а приора и так не тихий авто). Кроме того, говорят и авто порезвее становится. С другой стороны, можно поставить кат и не надо искать прошивальщика, еще и выхлоп чистый. Кроме того, несколько пугает внесение изменений в виде паука, нет ли проблем при прохождении техосмотра и т.д. Я еще и Финляндию езжу на машине иногда, боюсь, не завернут ли на границе по несоответствию Евро? Последнее вряд ли, конечно, но кто его знает )
И если таки решиться на замену на новый кат, то есть ли предпочтения по производителям и т.д.? Спасибо
как можно проверить состояние ката? Прочитал на стр. 11 сообщение о возможности проверки манометром, но не понял как именно.
Открывай ТИ по любому контроллеру, например МЕ17.9.7 https://yadi.sk/i/NqrtDy-tbto3i и смотри карту С-1 на стр. 301. Технология проверки не изменилась со времен Я-5.2.
Нужен специальный манометр, обычный для колес не пойдет.
Проще обратится в контору, где приспособа есть, потому что для разового пользования делать ее не рентабельно.
При наличии манометра, подручных средств и желания сделать ее не сложно.
Цитата:
Сообщение от лесовик
Тем более, что несколько озадачен вероятностью попадания керамики из него в цилиндры, о которой вычитал в т.ч. здесь.
Нет в нем керамики...
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Re: Общие Вопросы по работе катколлектора (какой катколлектор лучше, удаление ката и др.) часть 2
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
Открывай ТИ по любому контроллеру, например МЕ17.9.7 https://yadi.sk/i/NqrtDy-tbto3i и смотри карту С-1 на стр. 301. Технология проверки не изменилась со времен Я-5.2.
Нужен специальный манометр, обычный для колес не пойдет.
Проще обратится в контору, где приспособа есть, потому что для разового пользования делать ее не рентабельно.
При наличии манометра, подручных средств и желания сделать ее не сложно.
Нет в нем керамики...
Посмотрел, спасибо. Поищу контору
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
Нет в нем керамики...
Ну да, посмотрел в описаниях, керамики именно в прировском нет. Это в более дорогих авто, видимо Читал, что бывает такое и спроецировал на свой авто, видимо. Т.е. бояться, что можно повредить стенки цилиндров продуктами разрушения сот ката, не надо?
Re: Общие Вопросы по работе катколлектора (какой катколлектор лучше, удаление ката и др.) часть 2
Цитата:
Сообщение от лесовик
Т.е. бояться, что можно повредить стенки цилиндров продуктами разрушения сот ката, не надо?
Не надо бояться...
Цитата:
Сообщение от лесовик
Поищу контору
Это вернее всего.
Для изготовления приспособы по аналогу моей нужен манометр, токарь, трубки и время.
Покупать такую для пары проверок просто дорого. Деньги на ветер, как говорят))
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Re: Общие Вопросы по работе катколлектора (какой катколлектор лучше, удаление ката и др.) часть 2
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
Не надо бояться...
Это вернее всего.
Спасибо за консультацию. Тогда, видимо, нет смысла расстраиваться раньше времени. Сопутствующих проблем, подтверждающих траблы именно с катом, как затрудненный запуск, неустойчивые холостые и т.д., у меня нет. А некоторый рост расхода топлива может быть обусловлен совсем иными причинами. Но по конторкам диагностическим я пройдусь, уточню по поводу возможности измерения противодавления. Чтобы исключить его. Еще раз спасибо
)
Читал, что бывает такое и спроецировал на свой авто, видимо. Т.е. бояться, что можно повредить стенки цилиндров продуктами разрушения сот ката, не надо?
Комбинированный вид
