В придирках и провокациях обвинил ГИБДД генеральный прокурор РФ Юрий Чайка в своем ежегодном обращении к Федеральному собранию. Кроме обычной коррупции, гаишникам теперь вменяют то, что они искусственно создают ситуации, связанные с появлением необоснованных дорожных знаков и разметок, гонятся за статистикой, используя нечестные методы.
Похоже, что впервые за всю историю службы ГАИ с высокой трибуны было сказано, что гаишникам выгодны нарушения – как и везде в МВД, там действует палочная система. Ее, кстати, внедрил Борис Грызлов, который был министром внутренних дел России с 2001 по 2003 годы. С тех пор в погоне за выполнением плана «выявленных» нарушений, вместо того чтобы заниматься профилактикой, сотрудники ГИБДД все больше и больше выполняют карательные функции. По мнению Чайки, это стало возможным из-за того, что со стороны руководства ГИБДД отсутствует контроль за инспекторами, штат раздут, а многие подразделения часто дублируют функции друг друга.
Ну, по поводу отсутствия контроля со стороны нашего, татарстанского главы ГИБДД можно поспорить. Однако что касается работы и поведения непосредственно инспекторов на дороге, то здесь «возможны варианты». За всеми не углядишь – это раз, и второе – палочную систему для них никто еще не отменял. И тут уже, в погоне за «рейтингом», все средства хороши.
«Недавно мы с подругой шли мимо Казанского кремля, где нас остановил гаишник, – рассказывает жительница Казани Мария Кравцова. – Мы шли по пешеходной зоне прямо рядом со стеной, а сотрудник ГИБДД решил, что мы идем по проезжей части, и хотел на нас выписать штраф. Во всяком случае он пытался нас в этом убедить. Однако мы сказали, что документов не дадим, так как не согласны с его мнением. Сильно настаивать тот тоже не стал, так как, видимо, сам не был уверен в своей правоте. А под конец промямлил, что ему надо план делать...»
«На выезде с парковки «Кольца» недавно появился знак, обязывающий водителей повернуть направо (на Бутлерова), – говорит жительница Казани, автоледи Дарья Ходик. – Большинство водителей не замечает его и поворачивает, как привыкли, напрямую через трамвайные пути. А там, на пятачке, где остановка общественного транспорта, не доезжая до пенсионного фонда, их ждут. Мою подругу обещали лишить прав на четыре месяца, объясняя это тем, что она якобы развернулась по встречке. Хотя в этом месте через трамвайные пути можно разворачиваться беспрепятственно. Даже если бы она нарушила и проехала не по знаку, то там был бы максимум штраф 500 рублей, а с нее содрали 2000 наличными сразу на месте. А это уже вымогательство взятки».
«Три года назад, когда я еще права только получила, подъехала к перекрестку Мавлютова – Бр. Касимовых в крайнем левом ряду, – вспоминает жительница Казани, автоледи Мария Сорокина. – После светофора три потока двинулись, и я, соответственно, тоже. Как ехала в крайнем левом, так и ехала. По проезду перекрестка вдруг совершенно случайно оказалось, что асфальт разрисован новенькой разметкой, причем такой кривенькой, что я оказалась аккурат на встречной полосе. Тут же гаишник палочкой помахал. Отъем прав и штраф на тот момент 500 рублей. Я такая была не одна, останавливали многих. Народ уезжал без прав, но с бумажкой, в которой было прописано нарушение. К слову, через две недели, когда я как раз вернулась из отпуска, разметку уже успели перерисовать».
«На Т-образном перекрестке Дубравная–Зорге с трамвайными рельсами, кстати, после разворота «облизнула» разделительную полосу и тут же была остановлена за выезд на «встречку», – жалуется автовладелица Галина Синицына. – По мнению инспектора, нужно было не «облизывать», а выехать до середины дороги и там уже развернуться. Риск того, что в это время кто-то влетит в бок моей машины, гаишниками почему-то не учитывается. Также ими не учитываются совершенно идиотские знаки на этом перекрестке. Неоднократно я видела водителей, недоумевающе притормаживающих, оглядывающихся по сторонам и пытающихся сообразить, у кого главная дорога, а у кого второстепенная. При мне к инспекторам подошел мужчина и сказал, что только что отняли права у его дочери, и он бы хотел узнать, каким же образом нужно проезжать этот перекресток. На что инспектор ему явно нахамил: "Вот проедьте сами этот перекресток, мы у вас тоже права отнимем и тогда объясним, как было нужно"».
«С провокациями со стороны сотрудников ГИБДД я, к счастью, не встречался, – говорит казанский программист Jean-Marc Gourier. – Правда, совсем недавно что-то похожее было. На перекрестке проспекта Ямашева и улицы Адоратского я проехал на мигающий зеленый сигнал светофора. За перекрестком меня остановил сотрудник ДПС и после осмотра документов спросил, почему это я на чистый красный проехал. Я не грубо, но настойчиво попросил сотрудника объяснить мне, на каких основаниях он утверждает, что я проехал на запрещающий сигнал. Он сказал, что на этом перекрестке светофоры вообще не мигают. Но, видимо, поняв, что сморозил глупость (так как в этом случае я имел полное право проехать на желтый, потому что завершал маневр), настаивать перестал. Однако выписал штраф за грязный задний номер. Здесь я не мог не согласиться – номер действительно был невидим. Я все же отмечу, что в создании подобных ситуаций непосредственно сами постовые виноваты в меньшей степени. Конечно же, нередко на руку сотрудникам играет и недоскональное знание правил водителями, которые нередко и становятся жертвами таких провокаций. Вместе с тем соглашусь, что сами службы создают условия для нарушений. В конце прошлой недели на Оренбургском тракте нанесли дорожную разметку. Сплошной отделили и крайнюю правую полосу для общественного транспорта. Вот только пунктирную линию на подъездах к поворотам направо не нарисовали. Получается, что все водители, которым нужно было уйти на прилегающие улицы, становились нарушителями, так как заезжали на спецполосу. В их числе оказался и я. Правда, сотрудников ГИБДД не наблюдалось поблизости, значит никто остановить не мог. Сегодня эту оплошность исправили: пунктир нарисовали».
Представители ГИБДД встретили речь прокурора болезненно, официального комментария на эту тему от них до сих пор нет. «Слова генерального прокурора России мы комментировать не можем, нет у нас для этого соответствующего статуса», – сообщили нашему корреспонденту в пресс-службе. Однако на вопрос, что же делать водителю в случае попытки «развода», сотрудники ГИБДД дали исчерпывающую информацию.
«Если водитель не согласен с решением инспектора, то в первую очередь он может выразить это в протоколе административного нарушения, который сотрудник ГИБДД составляет, – поясняет возможности водителей старший инспектор по исполнению административного законодательства ОГИБДДУВД по Казани Рустем Фахрутдинов. – В этом случае его вызовут для дополнительного разбора ситуации. Кроме того, в главном здании на центральном входе есть образец заявления и специальный ящик, куда автолюбитель может опустить свое заявление или жалобу на действия инспектора. Корреспонденция вынимается два раза в день и сразу обрабатывается. В этом случае водитель тоже будет вызван для административного рассмотрения дела. Может быть, у него появились свидетели, может быть, иные обстоятельства. Могу сказать, что сейчас количество таких «любителей» поспорить сильно увеличилось. При этом, как и раньше, часть постановлений отменяется, часть подтверждается. Но даже при отрицательном исходе нашего рассмотрения есть суд, который может расставить все окончательные точки»
Вот как раз у меня тоже есть одна очень поучительная история. Вспомним крупную аварию произошедшую 11 марта на 14 км Оренбургского тракта. Где пострадало более 30 машин. В той аварии пострадал и мой знакомый, гражданин Другой страны. 11 марта примерно в 8 часов 30 минут он на своем микроавтобусе Фольксваген транспортер ехал в Казань со скоростью 50-60 км в час, так как шел снег и была гололедица. Ехал по средней полосе. Вдруг неожиданно слева на высокой скорости пролетает Nissan Navara, а впереди на левой полосе произошла небольшая аврия, и чтобы избежать столкновение между участниками аврии Navara выезжает на полосу встречного движения, сбивает столб освещения, он падает на проезжую часть, перекрывая дорогу, и падает на а/м Ваз 21074 на крышу, где находились люди. А/м Ваз 21074 на правой полосе совершила столкновение с другой а/м Фольксваген туарег. Свободная только средняя полоса, так как на левой и на правой полосе были мелкие аварии. В тот момент когда столб уличного освещения падает, а это считанные доли секунды, мой товарищ совершает столкновение со столбом, и его машину разворачивает поперек дороги. Столб съезжает с крыши а/м Ваз 21074 и она, с новой силой, совершает еще один удар с Туарегом. Так вот Иностранца обвиняют в том что он не выбрал безопасный боковой интервал между машиной Ваз 21074 и составляют протокол. В деле фигурируют пострадавшии, слава богу ничего серьезного нет. Теперь вопрос какой боковой интервал должен был соблюсти водиетль микроавтобуса, когда неожиданно для него, перед ним падает столб освещения и его машину разворачивает? Столкновения с а/м Ваз 21074 не было. А ему инкриминируют наши "доблестные", что он совершил столкновение с а/м Ваз 21074.
Цитата из "АвтоКазань.Ru"
Из сводки ДТП:
В 09.45 того же дня водитель автомобиля «Нисан», мужчина 1978 года рождения, следуя по ул. Оренбургский тракт со стороны аэропорта напротив опоры ЛЭП-22-3, по предварительным данным в нарушении п.9.10 ПДД (не выбрал безопасную дистанцию), совершил наезд на световую опору, которая от удара совершила падение на автомобиль ВАЗ-21074 под управлением жителя г. Альметьевск 1955 года рождения. После этого водитель автомобиля «Фольксваген» под управлением жителя г. Бугульма 1956 года рождения, совершил наезд на световую опору и столкнулся с автомобилем ВАЗ-21074, которую отбросило на другой автомобиль «Фольксваген» под управлением жителя г. Альметьевск 1963 года рождения. В результате ДТП пострадала пассажирка ВАЗ-21074 - женщина 1979 года рождения, жительница г. Альметьевск получила сотрясение головного мозга и после оказания медицинской помощи была отпущена из БСМП.
В это же время на данном участке произошло еще одно ДТП с пострадавшими. В 9.45 водитель автомобиля «Шевроле», мужчина 1985 года рождения, по предварительным данным в нарушении п.9.10 ПДД (не выбрал безопасную дистанцию), совершил столкновение с автомобилем ВАЗ-2114 под управлением жителя Казани 1984 года рождения, после чего со стоящими транспортными средствами совершили столкновение еще 11 автомашин: ВАЗ-2112, ГАЗ-31102, «Фольксваген», «Хундай», 2 автомобиля «Шевроле», ВАЗ-2110, ВАЗ-11183, ГАЗ-3110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2107. В результате ДТП пострадали 3 человека: водитель одного из а/м «Шевроле» получил ушибленную рану лба, ушиб грудной клетки справа, ушиб правого плечевого сустава, после оказания медицинской помощи был отпущен бригадой «03»; пассажир другого «Шевроле», житель Чистополя 1961 года рождения - ушиб губы, ушиб средней трети голени, после оказания медицинской помощи отпущен бригадой «03»; пассажир а/м «Хундай», мужчина 1955 года рождения, житель Ютазинского района - ушиб мягких тканей головы, после оказания медицинской помощи отпущен бригадой «03».
Последний раз редактировалось Nikkiller; 27.04.2010 в 23:51.
Причина: Добавлена цитата
Вот что говорится в ГОСТе Р 52289-2009, который диктует проектировщикам, как надо выполнять организацию движения на дорогах.
5.6.16 Знаки 5.15.1 "Направления движения по полосам" и 5.15.2 "Направления движения по полосе" применяют для указания разрешенных направлений движения по каждой из полос на перекрестке, где требуется обеспечить использование полос в соответствии с интенсивностью движения транспортных средств по различным направлениям. Применение знаков 5.15.2 предпочтительно. Знаки 5.15.1 и 5.15.2, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот из этой полосы.
Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2, установленных перед перекрестком, распространяется на перекресток, если знаки 5.15.1 или 5.15.2, установленные на перекрестке, не дают других предписаний.
Действие знаков не распространяется на маршрутные транспортные средства.
Знаки устанавливают над проезжей частью на таком расстоянии от перекрестка, чтобы водители имели возможность своевременно осуществить необходимые перестроения. Знаки устанавливают в начале разделения полос движения разметкой 1.1.
Каждый из знаков 5.15.2 располагают над серединой полосы, для которой он предназначен.
Предварительные знаки 5.15.1 и 5.15.2 устанавливают на дорогах, имеющих перед перекрестком три полосы, знак 5.15.2 - три полосы и более для движения в данном направлении. На других дорогах предварительные знаки допускается устанавливать при необходимости.
Знак 5.15.1 вне населенных пунктов на дорогах, имеющих перед перекрестком не более трех, а в населенных пунктах - не более двух полос движения в данном направлении, допускается размещать справа от дороги, при этом устанавливают и предварительный знак 5.15.1.
Предварительные знаки 5.15.1 и 5.15.2 размещают на расстоянии 50-150 м до места установки основных знаков.
При наличии знаков 5.15.1 и 5.15.2 знаки 4.1.1-4.1.6 не применяют.
__________________
Шумахер в юбке!
Последний раз редактировалось Мася; 29.04.2010 в 08:31.
Поглядел сегодня на этот перекресток внимательно. Я бы точно не поворачивал налево. Ибо такое направление движения не предусмотрено знаком. Здесь вернее повернуть ранее на Толстого, проехать по Большой Красной и вывернуть на Муштари.
Глава ГАИ выступил за отмену срока давности по штрафам нарушителей ПДД
19:19Россия, ГИБДД, штрафы все фото (1)
МОСКВА, 7 мая — РИА Новости. Принятие законопроекта об отмене срока давности по административным штрафам за нарушение правил дорожного движения (ПДД), внесенного на рассмотрение Госдумы РФ комитетом по конституционному законодательству, давно назрело, поскольку собираемость штрафов за нарушение ПДД в стране в настоящий момент «крайне низкая», заявил в пятницу Главный государственный инспектор безопасности дорожного движения РФ генерал-полковник милиции Виктор Кирьянов.
Согласно действующему законодательству, у водителя-нарушителя есть 10 дней, чтобы оспорить штраф. Если он этого не сделал, то в течение 30 дней должен заплатить по квитанции. В противном случае будет суд, который может привлечь нарушителя к уплате штрафа в двойном размере либо к административному аресту на срок до 15 суток. Срок давности по штрафам — один год.
«Решение проблемы неуплаты штрафов считаю важным и нужным, ведь тогда на практике будет полностью реализовываться принцип неотвратимости наказания. К сожалению, сегодня собираемость штрафов за данный вид административных нарушений крайне низкая; тем более, по истечению года штраф автоматически сгорает, то есть, по сути, правонарушитель не несет никакого наказания», — сказал Кирьянов, слова которого приводит департамент обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД России.
Кирьянов в связи с этим напомнил действующую практику в ряде европейских стран, где человек, совершивший административное правонарушение и оплативший штраф в течение первых суток, оплачивает только 50% от суммы штрафа. Если же штраф не уплачен в установленный срок, то его размер увеличивается в несколько раз.
По словам начальника ГАИ, в России ежегодно к административной ответственности за нарушения ПДД привлекают порядка 55 миллионов человек, однако штрафы платят далеко не все, и «сотни водителей» продолжают избегать наказания.
«Это приводит к новым, более грубым нарушениям ПДД, ведь человек чувствует свою безнаказанность и вновь нарушает закон. По статистике, более 80% ДТП происходит по вине водителей, которые нарушают ПДД; только в первом квартале по их вине погибли более 3 тысяч человек и свыше 36 тысяч получили ранения. Это огромные цифры, несмотря на снижение по сравнению с прошлым годом», — отметил Кирьянов.
Как показывает практика, наибольший эффект в борьбе с аварийностью на дорогах приносит именно усиление ответственности за нарушение правил дорожного движения, добавил он.
Так, по данным ГИБДД, после усиления наказания за управление автомобилем в нетрезвом виде число аварий по вине пьяных водителей сразу уменьшилось на четверть и с тех пор постоянно снижается.
Начальник ГАИ в преддверии 65-летия Победы также поздравил ветеранов войны и всех россиян с праздником. «Во время Великой Отечественной войны люди сознательно гибли за Родину — к сожалению, уже многие годы на дорогах нашей страны люди теряют жизни бессмысленно. Только в прошлом году в авариях погибли 26 тысяч наших сограждан — это огромная цифра, население небольшого города», — заметил Кирьянов.
в пункте 14.1 слова "обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть по нерегулируемому* пешеходному переходу" заменить словами ", приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу*, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода";
Хороший пунктик, для дополнительных поборов. Тогда уж и скорость приближения пешехода к переходу регламентировать нужно
Интересно, а если пешеход стоит около перехода и считает ворон (ну мало-ли .. мож просто стоит) это означает что я тоже должен стоять перед переходом и ждать пока он ворон пересчитает? или воспользоваться правом платного проезда?
Комбинированный вид
