Я тут как то заправился на газпромовской сразу после бензовоза..
Если бензовоз сливает 95-й, то я заправляюсь 98-м.Потому что заправляться после бензовоза не вариант, грязи много.
Щас на Лукойле обычного 95-го нет.Думаю так же скоро будет и на ГПН, останеться только 95Г. Если ГПН оставит я вида 95 бенза,то скорее всего обычный будет фиговый,тогда буду заправлятся 95Г.
Цитата:
Сообщение от stells2
Да, разница между 95 & 95G в цене есть, с бака это ~ 50 руб. выходит.
50р с бака,не много.
Разницу между бензинами я ощутил только когда заправился в Тульской области на заправке Shell 95 бензином V-power.Машина сразу бодрее поехала и расход снизился примерно на 1 литр.
В общем, с траблами "не заводится" - всё очень просто! надо просто было заменить батарейку, т.к. не знал где, заменил и на штатке и на старлайне.. Вопрос отпал, а то достало глюковатость ))
stells2,зачем катализатор, в топку его паук на замену замое то
а что с ТО в этом случае, есть ли у кого опыт или реальный пример прохождения без кат. ?
PS: не пойму, выхлоп кисловаты на нюх, капает кондинсат чистый - как и должно при исправном кат. А трещит где то внем.. Млин, и расход с появлением этого звука малость поднялся и приём малость упал, ну совсем малость.
а что с ТО в этом случае, есть ли у кого опыт или реальный пример прохождения без кат. ?
Знакомый проходил,в норму выхлопа по СО уложился, но у него хорошая прошивка была, какая я незнаю. Но он не прошел по единственной причине - изменение в конструкцию. Пришлось доплатить
не прошел по единственной причине - изменение в конструкцию.
упс.. а что есть "изменение в конструкции"? Где прописано что сея авто снабжена катализатором установленным там то и там???
Млин, вот и думаю, хотя, теоритически, можно перед ТО (13-й год) тупо воткнуть кат.(старый и вроде как рабочий)
Добавлено через 9 минут
блин, да купил бы я этот кат, отдал бы 10-12 косарей, фик с ним.. Но, где гарантия что после очередной заправки он не грохнется??? :(
упс.. а что есть "изменение в конструкции"? Где прописано что сея авто снабжена катализатором установленным там то и там???
Где написано я незнаю, но на ГТО требуют чтоб все было в стандарте, т.е. должен быть катколлектор. Многое зависет от человека, который проводит инструментальный контроль, он может и не обратить на паука, а может не обратить внимание за дополнительную плату, как и было с моим знакомым.
Я видел в продаже проставки вместо катколлектора, внешне такие же как и катколлектор , а внутри пусто
Если брать новый кат, то нет гарантии что после очередной заправки не грохнется!!! Потому что с нашим бензином может быть все что угодно. У меня еще на "десятке" за зиму умирало по 2 лямбда-зонда, всему виной был бензик.
elbobrrouj,если поставить проставку вместо каталика, то надо будет перешиваться или отключать одну лямбду, а это все спалится на очередном ТО и тогда либо слати либо с гарантии слетаешь...., тогда уж проще сразу ставить грамотный паук и грамотную прогу, а если нужна гарантия, то ездим так пока катализатор совсем не помрет
если поставить проставку вместо каталика, то надо будет перешиваться или отключать одну лямбду, а это все спалится на очередном ТО и тогда либо слати либо с гарантии слетаешь....
Согласен, это понятно.
Цитата:
Сообщение от du1109
тогда уж проще сразу ставить грамотный паук и грамотную прогу, а если нужна гарантия, то ездим так пока катализатор совсем не помрет
Речь о том что честным путем техосмотр не пройти, потому что установка паука - это изменение в конструкцию )))
))
Линейный вид
