1. Одной из важнейших характеристик тормозной жидкости является ее гигроскопичность. Тормозная жидкость постоянно впитывает влагу из воздуха, что приводит к резкому снижению «сухой» температуры кипения и закипанию ТЖ при интенсивном торможении. Кроме того, появление влаги в ТЖ приводит к коррозии деталей гидропривода, изменению вязкости ТЖ. ТЖ меняет цвет на более темный. Для того чтобы избежать возникновения негативных последствий во время торможения, автопроизводители рекомендуют менять ТЖ не реже, чем один раз в два года или при пробеге 40 000 км.
2. При покупке «поддержанного» автомобиля необходимо полностью менять ТЖ. Это связано с тем, что обычно тормозная жидкость к моменту реализации автомобиля имеет высокий процент влаги, что может привести к неэффективной работе тормозной системе и возникновению аварийных ситуаций на дороге.
3. Не рекомендуется использовать ТЖ из упаковки, открытой более 6 месяцев назад. Это связано с тем, что жидкость в открытом виде, без мембраны, наиболее интенсивно поглощает влагу из воздуха, становиться увлажненной, что может привести к отказу тормозной системы при ее интенсивной эксплуатации, особенно,при движении в городском цикле.
4. Рекомендуется полностью менять ТЖ при замене, так как при доливке происходит ухудшению качественных характеристик новой ТЖ и снижение ее эксплутационных свойств в тормозной системе.
а я бы поменял ТЖ. грязная тормозуха в машине у меня осоциируется с рыдваном и разрухой. пробег мизерный и такой срам. тем более ТЖ стоит копейки и меняется в одиночку за 10 минут с перекурами, заодно система прокачается, что тоже никогда не лишне. а подтек больше похож на грязь или следы антикора. вытри все до блеска и проверяй ежедневно пару дней в течении недели. если течет, на чистой поверхности сразу заметишь. нет - душа на будущее будет спокойна.
п.с. уровень ТЖ должен быть по метке МАКС. смотри, где-нибудь на крутом спуске завоздушишь систему. это когда горизонтально - вроде еще дофига, а когда машина наклонится - тормозуха перебежит и соснет контур воздуха от души
Последний раз редактировалось Лесной Слон; 13.02.2009 в 01:11.
а я бы поменял ТЖ. грязная тормозуха в машине у меня осоциируется с рыдваном и разрухой. пробег мизерный и такой срам. тем более ТЖ стоит копейки и меняется в одиночку за 10 минут с перекурами, заодно система прокачается, что тоже никогда не лишне. ,
Есть такая «Приблуда»: крышка на бачек с ТЖ, соединенная длинной трубкой с соском колеса. Принцип работы: воздух под давлением из колеса выдавливает ТЖ из бачка в исполнительные механизмы. Накидываешь её на бачек, выворачиваешь колеса до конца вправо, между передним правым колесом и крылом просовываешь руку, нащупываешь прокачной винт исполнительном цилиндре, отвинчиваешь чуток, тормозуха пошла струей. Пол бачка стравил, завинтил прокачной. Из цилиндров передних колес льется очень быстро, следим, что бы вся ТЖ из бачка не убежала. Долил тормозухи в бачек, снова навинтил «Приблуду», вывернул колеса до упора в лево, прокачал левое переднее аналогичным способом. Если есть смотровая площадки или эстокада – задние прокачать таким же образом с помощью указанной «Приблуды» еще проще, они вообще напротив тебя. Если нет ямы или эстокады – достаточно поддомкратить каждое заднее колесо и так же работать ключиком на ощупь. Если навыков не хватает наощупь отвинтить прокачной винт, придется снимать задние колесья. Если меняем ТЖ, то перед тем, как прокачивать, отсосать из бачка старую шприцом и долить сразу свежую.
Есть такая «Приблуда»: крышка на бачек с ТЖ, соединенная длинной трубкой с соском колеса. Принцип работы: воздух под давлением из колеса выдавливает ТЖ из бачка в исполнительные механизмы. Накидываешь её на бачек, выворачиваешь колеса до конца вправо, между передним правым колесом и крылом просовываешь руку, нащупываешь прокачной винт исполнительном цилиндре, отвинчиваешь чуток, тормозуха пошла струей. Пол бачка стравил, завинтил прокачной. Из цилиндров передних колес льется очень быстро, следим, что бы вся ТЖ из бачка не убежала. Долил тормозухи в бачек, снова навинтил «Приблуду», вывернул колеса до упора в лево, прокачал левое переднее аналогичным способом. Если есть смотровая площадки или эстокада – задние прокачать таким же образом с помощью указанной «Приблуды» еще проще, они вообще напротив тебя. Если нет ямы или эстокады – достаточно поддомкратить каждое заднее колесо и так же работать ключиком на ощупь. Если навыков не хватает наощупь отвинтить прокачной винт, придется снимать задние колесья. Если меняем ТЖ, то перед тем, как прокачивать, отсосать из бачка старую шприцом и долить сразу свежую.
Всё хорошо просто на словах. А резьбу на штуцерах никогда не срывали??? Хочется ведь посильнее затянуть, а потом как засочится... :biggrin:
И если колеса не снимать - не увидишь есть ли подтеки.
Всё хорошо просто на словах. А резьбу на штуцерах никогда не срывали??? Хочется ведь посильнее затянуть, а потом как засочится... :biggrin:
И если колеса не снимать - не увидишь есть ли подтеки.
на каких словах?? это же все элементарно!! ) блин, даже не предполагал, что для кого-то завинтить прокачной болтик, не сломав его - такая сложность )
п.с. даже если перетянешь болт и "располовинишь его", ничего страшного не произойдет, из контура ТЖ не хлестанет, можно будет кататься какое-то время, пока не возникнет необходимость опять прокачивать тормозной контур или не появится время исправить ошибку. лечится просто: снимается супорт, болт высверливается сверлом чуть меньшего диаметра (в прокачном штуцере продольное отверствие, так что сверлышко пойдет легко и строго по центру), выворачиваются остатки прокачного болтика, прогоняется резьба, извлекается поршень из супорта что бы убедиться, что в цилиндр не попала стружка, все собирается обратно, устанавливается на авто, прокачиваем контур, "завязываем на память узелок", что бы впредь думать, прежде чем "тянуть от души", и катаемся на здоровье. работы на 1,5 часа максимум.
Последний раз редактировалось Лесной Слон; 13.02.2009 в 15:21.
тфью-тфью-тфью
) блин, даже не предполагал, что для кого-то завинтить прокачной болтик, не сломав его - такая сложность 
Линейный вид
