Если не знаете, что доливать, то это Синтек ЛЮКС, он Г12. Сам долго бегал по магазинам, пока в одном толковом не подняли циркулярные письма, и не прояснили ситуацию.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Хочется выслушать мнения экспертов по поводу своего опыта.
Вчера днем, решил лично сменить радиатор печки, т.к. в СЦ за данную работу просили 3500 (без учёта самого радиатора и антифриза), замена прошла успешна, правда после окончания процедур не хватало антифриза, но в бачке было чуть ниже отметки min, поехал на авторынок и купил тот же антифриз, что был залит, а именно (AGA Z40 красный), приехал домой и решил сразу долить (на горячую (что видимо зря)), в общем долил до середины (между отметками мин и макс), далее поехал по делам и вот когда поехал за женой, решил проверить антифриз, подтеков не было, но цвет антифриз в бачке стал бурым (забыл уточнить, когда печку снммал, цвет антифриза был красно-розовый, как в канистре) вот думаю, мне либо фигню подсунули либо антифризы разные? Хотя производитель и цвет один и тот же... Как сильно вредно, что я с этим бурым антифризом катался пол дня?
20 т.проехал после замены тосола и заметил что тосол потемнел ,не сказать что мутный просто темный .Маловато как-то но моей машине пошёл девятый год пробег 131 т. и почти 5000 мото часов Решил сегодня промыть систему охлаждения .
Промывал продукцией Лавр .Вот этим средством http://www.lavr.ru/catalog/item/poln...ator-flush-12/
Так же купил 20 л. дистиллированной воды .
Делал все по инструкции .Все предельно просто .
Сливаем из системы тосол .Температура должна быть ниже 80° С .
Заливаем первый состав и водопроводную воду .Греем ДВС жмём, патрубки ,проверяем уровень жидкости в расширительном бачке .При достижении 87°С засекаем время и даём поработать 30 минут .
По истечении времени перед тем как заглушить, включал отопитель на максимум и с помощью Орен диаг принудительно включал на максимум вентиляторы радиатора , да бы как можно ниже отпустить температуру .Таким образом удалось остудить до 86.5 °С .Глушил ДВС и ещё 4 раза по 30 секунд включал вентиляторы радиатора ,да бы остудить радиатор.
Далее сливаем жижу с радиатора и бока .На втором этапе заливаем второй флакон и далее все как и в первом этапе но после прогрева ДВС работает 15 минут .
Далее чтобы все окончательно промыть от химии и водопроводной воды ,дважды промывал дистиллированной водой .После прогрева ДВС работал по 10 минут .
Окончательно слив и продув всю воду залил тосол .
По ходу работы делал фото .Когда слил тосол ,обратил внимание на пробку из блока .Кончик ее был очень грязный .Специально не стал протирать .Думал по ней то я и увижу как Лавр спровляется с грязью ,накипи и следов масляной слизи .
Первое и второе фото Лавр .
Третье фото пробка как слил тосол.
Четвертое фото ,после первого этапа .
Пятое после второго этапа.
Шестое после второй промывки дистиллированной водой .
Седьмое фото .Закручивая пробку увидел чистый след от химии на блоке.
Жижу после первых двух этапов залил в пяти литровые бутылки .После отстоя сделаю фото и выложу здесь.
Вообще Лавр как всегда на высоте .Времени ушло на все более 5 часов . .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
viktor-, у меня на предыдущей 9-ке темнел. Чего я только не лил в неё... Синтек (просто обезцветился за 2 месяца), Лужский (потом на нём и остановился, темнел), какой-то импортный концентрат (зелёный, разбодяжил его по инструкции дист.водой, залил после промывки, так он пожелтел через 3 дня)... Все ОЖ не подделка! Буквально через месяц были прозрачными, но темнели. Т.к. с СОД в ней были постоянные проблемы (3 основных радиатора, 1 печной, 4 или 5 расширительных бачков, 4 термостата), то ОЖ там долго не задерживалась. СОД мыл какой-то химией, вроде Хайгир. Пофиг - темнеет. Предположение только одно - из-за внутренностей блока.
А вот в Приорке был крайне приятно удивлён, что этой проблемы нет. С завода был залит CoolStreem Standart. Его и стараюсь заливать при заменах.
Предположение только одно - из-за внутренностей блока.
собранный мотор на блоке 2112, 2001 года, нутро ржавое, пытался отмыть-очистить его в течении шести месяцев разными способами, безрезультатно, так и остался ржавый. Залил Шеврон концентрат зелёный, слил через 6 месяцев идеально чистый, цвет сохранился. Промыл дождевой водой систему и залил Феликса красного, слил через шесть месяцев по причине снятия мотора и тоже чистый. Так что не в блоке беда.