Спасибо, просто подогнул, но можно сломать, поэтому сильно не упирался + еще подтянул тросик. теперь лучше, Но все равно на 90 градусов заслонка не поворачивается, градусов на 70-75, но мне пока достаточно..
Добавлено через 40 секунд
Цитата:
Сообщение от Falcones
19Rus, у меня коврики лежат не чего не упирается !
Странно, у меня даже без коврика в пол упирается..
Спасибо, просто подогнул, но можно сломать, поэтому сильно не упирался + еще подтянул тросик. теперь лучше, Но все равно на 90 градусов заслонка не поворачивается, градусов на 70-75, но мне пока достаточно..
Визуально или по БК. Если по БК то нормально.
ДОВОДИМ ПРИВОД АКСЕЛЕРАТОРА - из ЗР
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 04.12.2013 в 01:04.
Тут недавно в теме про напряжение человек писал про увеличение теплового зазора в дросселе путем подгибания упорной лапки. У себя увеличил приклеив на лапку металлическую пластинку толщиной 1-2 мм армированным скотчем. Результат - с кондером двигатель стал работать ровнее и более предсказуемо, но не идеально, значит проблема не в этом. Чем-то плохим может грозить увеличенный тепловой зазор?
Проблема в том, что при езде с кондером двигатель иногда пытается заглохнуть (а иногда и глохнет) при переключении передач.
До этого глохла? Если нет, тогда мне врят ли поможет. Хотя тоже планирую поставить дроссель с выхлопом.
Нет не глохла , попробуй клапан холостого хода промыть средством очистки карбюратора !
Да после этого минимума дроселя, нулевика , паука , динамика стала классной !
а комп подключал ,чего по ошибкам ,какие параметры зашкаливают?
Ошибок нет, параметры не знаю какие смотреть. Когда в движении переключаю передачу на нейтральную или пониженную обороты резко падают вниз и блок не успевает их поймать на нужном месте и машина пытается заглохнуть или глохнет. Это происходит не всегда, обычно нормально отрабатывает. За последние пару недель заглох всего пару раз. И такое происходит только при езде с кондером, без него все четко работает.