Похоже и не покажет.... Практически все ошибки заносятся в память по прошествии 2 драйв-циклов. Т.е. если ошибка устойчиво существует в течении двух поездок. У Вас похоже неустйчивый контакт в "критичных" для двигателя цепях - ДПКВ, массах ИКЗ и форсунок (они общие для катушек и форсунок соответственно, по ним идет управление), неустойчивый контакт с массой ЭБУ (хотя это маловероятно, прописалась бы ошибка 1602). Поэтому простая замена датчиков ничего не даст, ведь двигатель периодами работает нормально. Попробуйте на месте воспроизвести неисправность - пошевелить-подергать колодки проводки, саму проводку сантимерт за сантиметром... Возможно в колодке какая ни-будь ламель не встала на фиксатор... Может быть нарушена экранировка проводки ДПКВ...
В общем мой совет - искать в этом направлении. У самого на машине было подобное. Уважающий профессию диагност Вам в помощь!
Спасибо за совет)) т.к. сам в этом деле полнейший лошара, то надо искать вот такого грамотного,трудолюбивого диагноста.....а где вот его найти сейчас это вопрос))
Каждый при включении зажигания выскакивает ошибка 1602
1602 - пропадание питания ЭБУ при включенном главном реле, возможная причина в плохом заземлении ЭБУ. Такая ошибка прописывается так же при сбросе с инициализацией. Попробуйте отключить (отстыковать БК, тот который Multitronics).
__________________
МАЗ-7917 рулит!!!!
Последний раз редактировалось КАРАТ; 17.01.2011 в 19:56.
Причина: добавление
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-3
Satch, Их два один до катколектора, другой после. так вот который после газанешь и отпустишь он показывает напряжение 0,10 и потом повышается до 80 работая на ХХ
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-3
Цитата:
Сообщение от vlixup
Расшифруйте, че это такое?
УДК может выдавать неправильную информацию (деза, дезинформация) для ЭБУ из-за отравления или других причин... А ЭБУ на ее основе неправильно считает время впрыска...
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-3
Цитата:
Сообщение от vlixup
Satch, Их два один до катколектора, другой после. так вот который после газанешь и отпустишь он показывает напряжение 0,10 и потом повышается до 80 работая на ХХ
Знаю, я тебе так и написал! А вообще они оба в катколлекторе стоят!!!
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.