че за бред тут понаписали по фабию. особенно люди, которые оценивают авто по одному внешнему виду.
теперь я добавлю. помимо приоры хэчбека(08г.в.), которой владею уже пять лет, имеется фабия комби 1.4л (89л.с) на механике в новом кузове (09г.в.)как второй семейный авто. выбирали между ней и лачетти универсалом калининградской сборки.
опишу первые впечатления, когда сел в фабию после приоры.
появилась подвеска, которая работает. по колдо.бинам едешь и не чувствуешь их как в приоре, где все удары от дороги идут в кузов. нет этого громыхания. клиренс не меньше чем у приоры точно.
не скажу, что в фабии в салоне нет сверчков вообще, но значительно тише, чем в приоре. узнаю, что двиган раскрутился выше 3тыс. только по тахометру, в приоре можно на него не смотреть, поймешь по звуку. вобщем, шумка в фабии лучше.
коробка. скорости втыкаются отлично. рычаг не дребезжит.
места в салоне побольше (но тут кузов универсал), особенно для задних пассажиров. багажник большой. не знаю, кому там места показалось мало. сидушки с бОльшим диапозоном регулировок, но жестче чем в приоре. торпеда один в один как на шкоде. в салоне сделано всё как то удобней, даже ремни легче ходят. кондей работает бесшумно. двери отлично закрываются, тихо, проблем с замками отсутствуют. стеклоподъёмники на одну функцию больше.
двиган (1.4) конечно слабее приоровского, но ровный во всём диапозоне. нет такого подхвата как в приоровском. для трассы и если требуется динамика нужно брать 1.6. не знаю какой он в иполнении шкоды. по расходу разницы никакой не замечаю, одинаково с приорой.
за 40 с небольшим тысяч поменял только расходники. в приоре за такой пробег было поменено много чего, отдельная тема. качество окраски выше чем в приоре, ничего за 4 года не зацвело. в приоре уже капот перекрашен 2 раза, дверь задка, крыша. цвет почти одинаковый - снежка.
колёса шли на фабии литьё 195/55 r15. резюмируя, однозначно, сейчас я бы взял фабию. особенно если нужен семейный авто в универсале. кому внешний вид не нравится, можно взять что-то другое. у тииды, имхо, внешний вид тоже не ламборджини...
вобщем как то так.
Последний раз редактировалось Alexiy; 31.12.2013 в 23:55.
ДА собственно про внешний вид тут никто, ничего, особо и не писал, речь о том, что лично у меня, как выяснилось и не только у меня, после приоры желания купить фабию не возникло, хотя честно пытался))) ,а вот енота почему то возникло! ПС у универсального кузова фабии вид кстати, тоже только плакать)), хэтч ниче так.
так речь в моём посте шла как раз по названию этой темы и я всего лишь дал их непосредственное сравнение и не писал ни где, что фабия самое лучшее авто, как некоторые превозносят приору.
имхо, приора не хуже фабии, а ниже классом. ну и качество исполнения у приоры страдает.
ANTO, комплектации лакшери(luxury) шли уже за 600+, и там много чего приятного, но что удивило, попогрейки были даже в нищеброд-эдишн )))
НУ вот и я подумал, что лучше взять лакшери за 460, чем Комфорт в базе за 490, пробег в 6 тыс не смущал, гарантии 2.5 лет никто не отменял, собственно воспользоваться не пришлось.
По поводу комплектации: даже в "нищеброд эдишн"))) есть кондюк попогрейки эл. зеркала, 2 аирбега, абс, короче по сути, все, что достаточно от машины большинству. У тииды база еще богаче, не на много правда, там весел нет в принципе, у енота в базе весла сзади.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от sanchez 77
при всей их любви к VAG, победу фабии они не смогли отдать.
Однако в комментариях люди выбрали именно ее))) Енота в этом тесте почему то не хаватает, хотя подходит по всем кретериям. НУ а про протечку калины "ноу комментс" у коллеги на работе с грантой такая же песня, в итоге дилер сказал переваривать петлю, но вышли из положения проще, "сломали" немного рамку, подогнув ее ближе к кузову, и подбили в сторону двери ребро, на которое надевается уплотнитель. Помогло, правда не знаю на долго ли......
Тиида как по мне, так получше ноута. Классом она повыше (чуть поширше, чуть побольше, чуть потише-поплавнее). Удобная. Если незадорого брать (видел тут в местном салоне отдавали за 530 тыщ) - так нормально. По цене хундай соляриса - а машина лучше хундая соляриса. И лучше шкоды фабии (которая тоже объективно уступает тииде всем тем, из-за чего она к классу Б-относится).
Ну а так в среднем я бы от машин ниссан-рено советовал бы подальше держаться. Дорогой и неадекватный сервис официальный (по сравнению с джиемовским - почти в пару раз дороже). И неофициальный дороже, и запчасти подороже (не Митсубиси конечно и не субару, но тоже будь здоров все стОит). Ну и сам концерн этот кроильный. И на тииде даже это кроилово во многом видно (я уж молчу про этот логан в обертке новой ниссан-альмеры). Вот в опеле астре такого нету.
Но вообще они все машины косорыльные такие - митсу, ниссан, тоета. Но если незадорого тиида или ноут - то нормально.
А так ваговские или опель джиемовский получше. Но одноклассные машину нужно сравнивать. Тииду с фабией некорректно сравнивать.
ANTO, вот ТО-3 на прошлом опеле делал-сарае (немудреное ТО, аналогичное ТО-1, масло+фильтр). И на тииде женовской тоже делал ТО-1. Смотри внимательно стоимость нормочаса (он в полтора раза дороже у ниссана). Плюс завышены нормы времени (просто наеппывают людей, иначе не сказать). Плюс сами запчасти по более конским ценам. Вот и получается, что суммарно оф. сервис ниссана в два раза дороже джиемовского выходит (и неофициальные если сравнивать, там тоже дороже) http://fotki.yandex.ru/users/vissper/view/665935/ http://fotki.yandex.ru/users/vissper/view/668366/
Это голые и неоспоримые как говорится факты. На примере собственном юзания ниссановской и джиемовской машины. Повторюсь, при прочих равных держитесь подальше от этого ниссана и рено. Хотя если недорого тиида - то пойдет. Я же взял. Но второй раз точно не куплю.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от ANTO
Добавлено через 1 минуту
Любопытно чем???
Езжу на астре Н и езжу на тииде. Совершенно одноклассные машины. Сухо просто опишу, что есть. Плюсы тииды: лучше переключалка передач (четкий тросиковый короткоходный механизм, у астры то ли кулиса, то ли кулиса-тросики на этой пятиступке, короче намного хуже переключается, особенно на холодную). У тииды при моторе 1.8 шесть передач. А у астры - пять. Шесть передач это плюс. Ну и еще у тииды+2 подушки безопасности (шесть штук, в астре 4).
Но это все хорошо, а вот по главным "ездовым" свойствам - так вот в подвеску тииды по сравнению с подвеской астры "чего то не доложили". Машину на ямах пробивает там, где на астре проезжаешь не замечая, колеит по трассе, ветром сносит. Очень все это ощутимо.
Опель астру Н довели по каждой мало-мальской мелочи (даже просвет у Н сделали такой же под наши дороги, как у приоры). Каждая хрень, каждая кнопочка светится. Все удобно, все на своих местах. А в покемонской тииде -неадекватно работает климат (зимой в автомате невозможно пользовать). Кнопки включения подогревов сидух прилепили как на приоре - под подлокотником. Борткомп примитивнейший. В морозы машина холоднее. Она так то неплохая, но ее изначально не под наш суровый климат видно делали. По городу ездить - пойдет. С мотором 1.8 достаточно мощная. Но второй раз такую не куплю, и если бы назад вернуться, я бы не стал этот ниссан покупать.
ЗЫ еще сверчков в тииде намного больше, чем в астре Н. Особенно зимой. Вернее в астре Н вообще ничего не скрипит. Продавал прошлую с пробегом в 50 тыщ - сел в новую такую же. Пробежная ВООБЩЕ никак не скрипела и от новой по этой части не отличалась...
Фигасе у Вас там халява с ценами на ТО. У нас тиидовский стоил бы 16 а не 6.
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
Машину на ямах пробивает
Есть такой момент.
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
неадекватно работает климат ....... В морозы машина холоднее.
Такого не замечал. Из всех машин на которые были на тииде лучший климат был. Летом салон моментально остывает (на кондее можно было рыбу морозить), зимой салон моментально нагревается, тепло и хорошо. А всякие авто режимы- это баловство не нужное.
Комбинированный вид
