Добрый день. Ситуация такая: На холодную напряжение 14,3В. Стоит прогреться - напряжение начинает плавать с 11,7 до 13,7 с включенными фарами ближнего света. Стоит включить обогрев заднего стекла, стоит ровно 13, 2 В. В чем может заключать плавание напряжения? и что самое интересное. Держишь холостой ход напруга 13,8 В, стоит начать подымать обороты напруга падает плавно до 12,1 В. Просмотрено на трассе длиной 60 км.
Долез до форума. Вообщем кому будет интересно. Вся проблема была в том, что в хлам износились 2 медных кольца к которым прижимаются щетки от таблетки. Одно кольцо вообще было съедено наполовину до пластмассовой втулки. Купил в магазине новые токосъемные кольца-перепаял и вуаля!!! На ХХ в мороз -20 держит 14,6-14,7 В. Прям как в мурзилке. Теперь у меня при всех включенных потребителях напряжение падает не более чем до 13,5В. Аж генератор кряхтит, но тянет.
Вся проблема была в том, чтхлам износились 2 медных кольца к которым прижимаются щетки от таблетки. Одно кольцо вообще было съедено наполовину до пластмассовой втулки.
У меня на спидометре было где-то 165000 км. Но я 2-ой хозяин, и думаю что отматывали спидометр, потому что набалдашник ручки КПП вылизан как яйца у кота. Я думаю что тысяч 200000 где-то на ней уже. Авто декабрь 2007 года.
У меня на спидометре было где-то 165000 км. Но я 2-ой хозяин, и думаю что отматывали спидометр, потому что набалдашник ручки КПП вылизан как яйца у кота. Я думаю что тысяч 200000 где-то на ней уже. Авто декабрь 2007 года.
Только 90А, наверное, и "звезда" в статоре. Тогда такие ставили.
Цитата:
Сообщение от IRBIS_RZN
что генератор не родной.
Цитата:
Сообщение от katran
более 250, даже разобрать не смогли все закисло
Тогда контактные кольца ходили дольше, чем сейчас. Просто потому, что делали их толще и из нормальной меди, а не из сплава всякой дряни.
Не редкость пробеги генератора под 200 и за 200.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...