По округу нету проблем с газовыми заправками.
И по стране тоже не жалуются.
Да и я же не говорю чисто газовое авто сделать, всегда если заправки не найти можно на бензине поехать.
А что, Форд - единственный в России?
Я перечислил чьих моделей нету, вам этого мало?
мало!!! и мне интересно какие плюсы в размещении дизеля под капотом логана, сида, ауриса, авенсиса?
CNG - это будущее, нам пока до него далеко, а с LPG ВАЗ просто заморачиваться не хочет, что показывает отношение...
Да это не то что не хочет заморачиваться, на малолитражках, как такового прихода нет от газа, потому и ставят только на больше 2 литровых или коммерческие автомобили.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от alex_a
и мне интересно какие плюсы в размещении дизеля под капотом логана, сида, ауриса, авенсиса?
плюсов особо нет кроме характеристики двигателя-увеличение кр. момента и меньший расход топлива.
А из минусов, удорожание самой машины(что скорей всего является оправданием того, что на бюджетки которые у нас не ставят дизель)
Не считая, худший запуск в морозы, не развитую инфрастуктуру сервисов.
плюсов особо нет кроме характеристики двигателя-увеличение кр. момента и меньший расход топлива.
А из минусов, удорожание самой машины(что скорей всего является оправданием того, что на бюджетки которые у нас не ставят дизель)
Не считая, худший запуск в морозы, не развитую инфрастуктуру сервисов.
и потеря в разгонной динамике, да и дикий момент при такой массе авто так ли необходим?
Повысили пошлины, заставляя Запад переносить производства в Россию - опять не угадали,
Заставили? Западный бизнес? Это вам не Ходорковский, хотим заставим, хотим посадим!
Цитата:
потребителю хочется авто, произведенные на собственных заводах
Чего? Опросите 100 российских потенциальных владельцев Тойот, автомобиль какой сборки он предпочел бы приобрести: японской, турецкой или российской? Разве что 10% скажут, что им все равно, что скажут остальные 90 по-моему очевидно!
Вы по-моему желаемое за действительное выдаете, при чем очень часто.
Цитата:
Таможенные пошлины идут в бюджет, а уж куда оттуда мы не узнаем.
ВОпрос не в том. куда они идут. а вопрос под каким предлогом собираются. Нам внушают, что на поддержку отечесвеного автопрома. Где он этот истинный отечественный, а не забугорный автопром? Даже Камаз под Даймлер скоро прогнется, я уж не говорю об легковом автопроме.
Цитата:
Новые заводы строят автопроизводители, их заставило это делать гос-во в том числе повышение пошлин.
Еще рза подумайте, как одно государство может заставить зарубежный бизнес что-то делать для него? Государство может лишь предложить выгодные условия забугорному дядедля открытия бизнеса на нашей территории. То есть создать преференции. А теперь подумайте из чьего кармана эти преференции оплачиваются и что имеют в итоге те. кто эти преференции оплачивает.
Последний раз редактировалось Krest33; 01.02.2012 в 15:47.
мало!!! и мне интересно какие плюсы в размещении дизеля под капотом логана, сида, ауриса, авенсиса?
Очевидно ж - экономия.
Цитата:
Сообщение от ABRICOS33
Да это не то что не хочет заморачиваться, на малолитражках, как такового прихода нет от газа, потому и ставят только на больше 2 литровых или коммерческие автомобили.
Да ну нафиг нету, с 4 поколением приход везде есть.
Цитата:
Сообщение от alex_a
и потеря в разгонной динамике, да и дикий момент при такой массе авто так ли необходим?
Вы видимо дизеля последний раз видели на КРузерах 80х?
Авенсис с двухлитровым дизелем едет почти как 1.8 бензин (0.4 разницы до сотни).
Цитата:
Сообщение от ABRICOS33
А из минусов, удорожание самой машины(что скорей всего является оправданием того, что на бюджетки которые у нас не ставят дизель)
Нет.
Главная причина, почему к нам не идут малолитражные дизели - это топливо.
ты так то разницу между дизелем и бензиновым двигателем то знаешь, порассуждай ка в каких ситуациях и на каких машинах установка дизеля оправдана... и соображениями своими поделись относительно установки дизеля на логан к примеру!
Я поделюсь
На том же логане если ставить, особенно в такси, аффигенный плюс это расход!
Я летом был в Белоруссии, там дизельные астры, гольфы, меганы, пыжики разные, ой много че дизельного. Думаю в Европе концентрация дизелей еще выше.
свой пример приведу наглядный
Я зафиру бензиновую 1,8 в 125 кобыл гнал из Минска в Екб 6000 руб на топливо (92-й) средний расход 8,5 л.
Сосед узнав, что я притащил тачку с белоруссии, через неделю по тому ж маршруту пассата Б5 дизельного из Минска выгнал, потратил 2500 рублей на соляру.
Есть разница?
Правда у нас сейчас - 30 поддавливает, он к своей до обеда не подходит, я в 6 утра, когда как конечно, но завожусь сам.
До минус 20-25 он относительно спокойно заводится.
Западный бизнес? Это вам не Ходорковский, хотим заставим, хотим посадим! 
Линейный вид
