не поверишь уже надоело)))ща наворачиваю ток не сильно громко..просто у нас на районе не вар палить что у тя норм акустика стоит а то вытащат как нех делать и спасибо гвоздем где-нить нацарапают как типу так сделали..мля за такое надо руки ноги ломать
я так в краснодыр катил со стороны елизаветки за мерином и Х5м пристроился и на тапок)))немного страшновато было,но что поделать..зато на посту за тонировку не тормознули)))
на днях встал на светофоре с тойота ланд крузер. Он один, нас 3ое в машине, решили погоняться, ехали от 2й площадки до красной площади. 1-2 передача вровень, потом он на корпус ушел вперед, но все таки я оказался ловчее... Теперь жду прихода штрафа о лишении. Под камеру и красный свет залетел на 170км\ч :wink:
Российское правительство одобрило поправки в Налоговый кодекс, которые предусматривают серьезно увеличение базовых ставок транспортного налога (окончательные цифры по-прежнему будут утверждать региональные власти).
Напомним, что сейчас так называемая базовая ставка на одну лошадиную силу двигателя автомобиля составляет:
до 100 л.с. – 5 руб.
свыше 100 л.с. до 125 л.с. – 7 руб.
свыше 125 л.с. до 150 л.с. – 7 руб.
свыше 150 л.с. до 175 л.с – 10 руб.
свыше 175 л.с. до 200 л.с. – 15 руб.
свыше 225 л.с. до 250 л.с. – 15 руб.
свыше 250 л.с. – 30 руб.
При этом каждый регион имеет вправе уменьшить или увеличить эту ставку в пять раз. В результате, например, жители Москвы и Санкт-Петербурга при наличии автомобиля с мотором мощностью более 250 л.с. платят по 150 руб. за каждую «лошадку» (то есть обладатель новенькой 580-сильной Audi RS6 ежегодно перечисляет в бюджет по 87 000 руб.).
Новые базовые ставки, которые начнут действовать с 2010 году, будут увеличены ровно в два раза. Правда, властям регионов позволят при желании уменьшать их аж в десять раз (поднимать можно будет по-прежнему лишь в пять). Кроме того, регионам позволят дифференцировать ставки в зависимости от года выпуска и экологической чистоты автомобиля. То есть можно рассчитывать на то, что обладатели старых «помоек на колесах» скоро будут платить больше, чем владельцы новеньких машин, которые практически не загрязняют окружающую среду.