На фоне продолжающегося падения продаж АвтоВАЗ за первое полугодие резко повысил цены на свои автомобили. В сегменте самых дешевых машин сильнее растет только стоимость Chevrolet Aveo. При этом доля АвтоВАЗа на рынке продолжает падать. По итогам января—июня она опустилась на 18,5% в количественном выражении, в денежном завод не занимает и 10%. По мнению аналитиков, повышение цен продолжится из-за роста издержек, но оно может лишь усугубить ситуацию.
АвтоВАЗ, продажи которого падают десять месяцев подряд, оказался среди лидеров рынка в самом бюджетном сегменте по повышению цен на автомобили за первое полугодие, следует из аналитической справки самой компании (копия есть у "Ъ"). В документе говорится, что "минимальные розничные цены с учетом всех действующих скидок" на Lada Samara за январь—июнь выросли на 12,7%, до 270,3 тыс. руб., на Lada-2107 — на 9%, до 213,6 тыс. руб., на Lada Priora — на 6,3%, до 331 тыс. руб., а на Lada Kalina — на 4,7%, до 287,9 тыс. руб. При этом, по данным Ассоциации европейского бизнеса, за первое полугодие продажи этих моделей упали на 40%, 71%, 13% и 7% соответственно.
На большее повышение минимальной цены в сегменте моделей стоимостью до 500 тыс. руб. решился лишь Chevrolet — стоимость Aveo за полгода выросла на 14,3%, до 444 тыс. руб., пишут аналитики АвтоВАЗа. Впрочем, на другие недорогие модели в базовых комплектациях (Lacetti и Spark) Chevrolet увеличил цены лишь на 2,5%. Остальные автопроизводители тоже повысили цены на самые дешевые модели в среднем на 2-5%. Например, минимальная цена самой продаваемой на российском рынке иномарки Hyundai Solaris увеличилась на 2,8%, до 445 тыс. руб. Renault и Nissan, которые скоро получат контрольный пакет АвтоВАЗа, тоже не решились резко поднимать цены: например, Logan подорожал на 2,5%, до 338 тыс. руб., а минимальная цена Nissan Almera выросла на 3%, до 479 тыс. руб.
На этом фоне доля АвтоВАЗа на российском рынке продолжает падать. Из отчета следует, что по итогам первого полугодия она в количественном выражении составила 18,7% против 24,9% за аналогичный период 2011 года. Несмотря на повышение цен, доля рынка АвтоВАЗа в денежном выражении тоже сократилась до 7,5%. "Денежный объем рынка автомобилей Lada по итогам шести месяцев 2012 года составил порядка 78,1 млрд руб., что на 5,5% ниже показателя аналогичного периода 2011 года",— говорится в отчете. Рынок у АвтоВАЗа забирают иномарки — их доля увеличилась до 80% в количественном выражении и до 91,6% в стоимостном, превысив 953,5 млрд руб. Мы активно работаем с дилерской сетью и надеемся, что в ближайшее время удастся преодолеть те негативные явления, которые были с очередями, с повышением цены, с навязыванием дополнительных опций. Если мы хорошо поработаем и задачи выполним, я не думаю, что будет серьезное повышение цены
— Игорь Комаров, президент АвтоВАЗа, 25 июля в Ижевске
Директор по внешним связям АвтоВАЗа Игорь Буренков говорит, что причиной подорожания Lada стало как раз "снижение объемов выпуска автомобилей некоторых моделей текущего модельного ряда при росте цен на комплектующие и сырье", что "привело к увеличению доли постоянных затрат на автомобиль". Лучше всего машины АвтоВАЗа продаются там же, где и производятся,— на Приволжский ФО пришлось 43,1% продаж Lada за полгода. За ним идут Центральный и Сибирский ФО, где продано 19,6% и 9,1% машин соответственно. Продажи на Дальнем Востоке, куда завод возит машины бесплатно, по-прежнему ничтожно малы — 0,7% от общего объема, или 1,7 тыс.
Самыми популярными моделями АвтоВАЗа остаются Kalina и Priora, но их продажи за полгода упали на 7% и 13%. Новая Granta, которая должна поддержать продажи, пока уступает рынок Ford Focus и Hyundai Solaris. В отчете АвтоВАЗа подчеркивается, что Granta лидирует в России среди автомобилей в кузове седан, но одновременно говорится, что "в последние годы при стабильном спросе на хетчбэки доля седанов на рынке снижается, а доля универсалов растет". В июле АвтоВАЗ начал продажи универсала Largus (1,2 тыс. за полмесяца).
Всего за этот год АвтоВАЗ рассчитывает произвести около 140 тыс. Granta и 27 тыс. Largus, но пока не вышел на плановый объем. На заводе это объясняли в первую очередь проблемами с поставщиками комплектующих и "жестким контролем качества". Игорь Буренков сообщил "Ъ", что планы по Granta и Largus сохраняются. Объемы выпуска Granta будут увеличены, в том числе за счет организации сборки в Ижевске и освобождения мощностей из-за перевода окраски Largus в новый цех. Дилерам Granta и Largus по-прежнему не хватает — источники "Ъ" на рынке подтвердили, что "очереди на машины сохраняются". При этом минимальная цена Granta выросла за полгода на 4,4%, до 239 тыс. руб., а в июле АвтоВАЗ поднял ее еще на 7,3%, до 259 тыс. руб.
Инвестиционный директор SI Capital Partners Иван Бончев согласен, что АвтоВАЗ вынужден повышать цены из-за роста издержек. "Это неизбежно, но происходит одновременно с падением продаж и потерей доли рынка, а совмещение двух этих факторов явно скажется негативно на показателях компании",— считает эксперт. По его мнению, единственный выход из сложившейся ситуации для АвтоВАЗа — "запуск новых моделей и быстрое увеличение объемов их производства".
так-то грустно все это, от автоваза нормальных машин ждешь-недождешься, а ведь он из родных-российских практически один остался, цены растут, пошлины одной рукой снижают, другой повышают (утилизационный сбор), бензин дорожает... А по зомбо-ящику только и делают, что трындят: "жить стало лучше, жить стало веселей..."
Инвестиционный директор SI Capital Partners Иван Бончев согласен, что АвтоВАЗ вынужден повышать цены из-за роста издержек. "Это неизбежно, но происходит одновременно с падением продаж и потерей доли рынка, а совмещение двух этих факторов явно скажется негативно на показателях компании",— считает эксперт
Да......что тут скажешь... вместо того чтобы увеличивать объемы производства и снижать издержки все получилось как раз наоборот...наверное топ-менеджерам ВАЗа необходимо подучится у тех же китайских и корейских менеджеров иначе такими темпами марка LADA через несколько лет станет легендой.....
Да......что тут скажешь... вместо того чтобы увеличивать объемы производства и снижать издержки все получилось как раз наоборот...наверное топ-менеджерам ВАЗа необходимо подучится у тех же китайских и корейских менеджеров иначе такими темпами марка LADA через несколько лет станет легендой.....
Линейный вид
