PVP, можно поподробнее, какую гайку, и куда, я записываю)) задняя кстати иногда включается со старым добрым хррыысь) но видимо это "фишка" и не важно, новый ты или за сотку уже) combat_rabbit,
комплект кстати vis exedy rus. до этого сцепа была люк, корзину не смогли опознать чет) мб и правда дело привычки.
И такой момент, пробуксовка сцепления, как это выглядит? Просто такое очучуение, что разгон стал дольше не только из-за переключений.
Последний раз редактировалось Snickers; 25.06.2015 в 22:34.
Не могу понять..по идее педаль сцепления должна быть на одном уровне с тормозом, у меня так и есть..но мне реально не хватает длинны стопы для комфортного выжима педали..раньше на 2114 у меня пятка при работе с педалью сцепления была на полу в одной точке и не приходилось ее отрывать от пола для полного отпускания, здесь же приходиться отрывать..поднимать всю ногу..кажется что ход очень большой..очень некомфортно когда надо несколько раз переключать с первой на заднюю например при парковке...может это нормально для приор?
Не могу понять..по идее педаль сцепления должна быть на одном уровне с тормозом, у меня так и есть..но мне реально не хватает длинны стопы для комфортного выжима педали..раньше на 2114 у меня пятка при работе с педалью сцепления была на полу в одной точке и не приходилось ее отрывать от пола для полного отпускания, здесь же приходиться отрывать..поднимать всю ногу..кажется что ход очень большой..очень некомфортно когда надо несколько раз переключать с первой на заднюю например при парковке...может это нормально для приор?
Какие у вас ноги чудесные. Я ещё нигде и никогда не смог выжимать сцепу не отрывая ноги от пола. У вас не 65й размер?
Какие у вас ноги чудесные. Я ещё нигде и никогда не смог выжимать сцепу не отрывая ноги от пола. У вас не 65й размер?
размер 43)))вы строго не судите..я все поневоле сравниваю с бывшей 2114..там ход педали был короче и схватывало когда надо..возможно просто привыкнуть надо..
а кто пыльник троса сцепления менял ? каталожый номер 21101602280
У меня на заводском тросе он тоже растрескался в труху. В силу своего клинического перфекционизма захотелось поменять. Отдельно в продаже НЕТ! Как-то шёл со стоянки и увидел на дороге порванный трос от 08-09 с идеальным пыльником. Замена простая. Снять корпус воздушного фильтра, оттянуть трос за резьбу регулировочной шпильки, открутить пластмассовый барашек (запомнить с ЗАМЕРОМ как стоял!), удалить старый пыльник, натянуть новый. Перед откручиванием барашка, желательно резьбу регулировочной шпильки пройтись карщёткой и пробрызгать WD-шкой. Новый пыльник легче налезет на шпильку, если его изнутри тоже пшикнуть WD-шкой.
Намёк на место поиска "нового" пыльника: СТО и прочие автомастерские (БУ из помойки).
Иногда появляется свист на холодную. Чуть тронешь педаль сцепления - пропадает. Ну или саму вилку. Впечатление, что появляется зазор у выжимного. За зазор отвечает хитрый механизм саморегулировки. Может там чего подклинивать?