Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 27
Цитата:
Сообщение от Ruslan1
может имел в виду, что пробка не в самой нижней части поддона
Да куда ниже то еще! ))) Неет, его именно пробка чем то не устраивает (а там хз, он странный. Может он хочет пробку с магнитом неодимовым), что в общем то и все, во всем автомобиле.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Последний раз редактировалось Foland11; 29.12.2016 в 17:20.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 27
Цитата:
Сообщение от Foland11
По-людски это прямая пробка с прокладкой?
Да не нужна там шайбочка медная, и так все хорошо(не запотевает вокруг сливной пробки ни у поддона мотора, ни у КПП) В идеале магнитик бь добавить в пробку у КПП. Хотя там магнитик есть-сам датчик скорости, вытаскиваешь его, на нем стружка если есть то протираешь и все) К второму магнитику не подлезть, тот что в недрах глубоко.
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
Да сливную пробку до сих пор не сделают по людски. О чём вы ваще.
Не столь страшно, капельница с шприцом выручает здорово, насухо с выемки поддона откачаешь)
Хотя если подумать, была бь пробка где-нибудь снизу, ее бь на кочке деформировало напрочь. а так если погнул наш поддон, отстучал и поставил обратно. Не зря ее разместили сзади по ходу движения. Ведь предок наших машин, 2108, ее разрабатывали под суровые условия эксплуатации , включая эксплуатацию вне дорог в России, от юга до севера. У иномарок кое-каких(омега) сливная пробка стоит прям снизу, бывает ее отрывает вместе с куском поддона(алюминиевый)
Последний раз редактировалось Rolsen; 29.12.2016 в 15:04.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 27
выпрессовал NSK 60TB062B01 второй подшипник. Первый отцентрировал.
НО: есть заметный люфт в выпрессованом и в оставшемся подшипнике.(делал оправки и выпрессовывал по наружной обойме естественно, что бы не было нагрузки на шарики)
Внутри пыльник был черный NSK 6006V а снаружи кирпичного цвета 6006DU2. Люфт чем-то похож на обычного подшипника без смазки. Может чуть меньше.
У Гейтсовского можно сказать не ощутим люфт.
Сепаратор металлический. Смазки с открытой стороны маловато или даже мало.
Теперь думаю собирать на нем натяжной или нет?
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
а кто забудет- тому два
Последний раз редактировалось AliBaba007; 29.12.2016 в 16:34.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 27
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
НО: есть заметный люфт в выпрессованом и в оставшемся подшипнике.
Когла себе собирал натяжной тоже заметил, что у выпресованного подшипника появился люфт. А вот когда его запрессовать на место, люфт почти исчезает, видимо обойма подшипника дает усадку.