Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукОбсуждение вопросов внешнего и внутреннего тюнинга автомобиля Лада Приора ВАЗ-2170, 2171 и 2172, выбора и установки дополнительного оборудования: сигнализаций, парктроников, зеркал, багажников и т.п.
Судя по описанию "изделия" в нашей машине это чудо работать не будет. Давление на которое рассчитано возникновение кавитации указано в пределах - 0.2 - 0.25 МПа ( из описания патента на кавитатор). В наше магистрали давление 0.4 МПа. В соответствии с формулой числа кавитации увеличение давления на входе приводит к увеличению этого числа, а следовательно снижает!!! кавитационные явления. Да еще и трудно понять какова скорость потока т.к. наша магистраль без обратки и выдают топливо небольшими порциями. Так что похоже сие есть - шаманство очередное.
p.s. Собсвтенно они сами пишут что у них число кавитации для бензинов - больше 1, о каком эффекте кавитации тогда идет речь. Бред какой то.....
Alexod, насос качает постоянно, стоит клапан, который перекрывает рампу и регулирует давление. Излишки топлива сливаются по второй магистрали обратно в бак. На сколько я знаю вообще все инжекторы работают по такому принципу.
__________________
Не тяни резину за хвост в долгий ящик!
Alexod, насос качает постоянно, стоит клапан, который перекрывает рампу и регулирует давление. Излишки топлива сливаются по второй магистрали обратно в бак. На сколько я знаю вообще все инжекторы работают по такому принципу.
Когда достигается заданное давление - насос просто останавливается.
Да, я ошибся. рассказал предпусковой режим работы насоса. Но все равно - обратки по всей магистрале нет и поток топлива регламентируется лишь открытием инжекторов.
Судя по описанию "изделия" в нашей машине это чудо работать не будет. Давление на которое рассчитано возникновение кавитации указано в пределах - 0.2 - 0.25 МПа ( из описания патента на кавитатор). В наше магистрали давление 0.4 МПа.
Судя по описанию "изделия" в нашей машине это чудо работать не будет. Давление на которое рассчитано возникновение кавитации указано в пределах - 0.2 - 0.25 МПа ( из описания патента на кавитатор). В наше магистрали давление 0.4 МПа. В соответствии с формулой числа кавитации увеличение давления на входе приводит к увеличению этого числа, а следовательно снижает!!! кавитационные явления. Да еще и трудно понять какова скорость потока т.к. наша магистраль без обратки и выдают топливо небольшими порциями. Так что похоже сие есть - шаманство очередное. p.s. Собсвтенно они сами пишут что у них число кавитации для бензинов - больше 1, о каком эффекте кавитации тогда идет речь. Бред какой то.....
Вот пусть они хотя бы посчитают скорость потока при расходе топлива даже 9-10 литров на 100 км. Скорее всего там для достижения кавитации они применили нанотрубки. (конечно опять из области фантастики).
katran, да ту все просто. Если прими среднюю скорость 76 км/ч, что вринципе нормально на среднерусской равнине. Расход пусть будет 9л/100 км (что кстати дофига больно). Получаем что при заданной средней скорости мы убьем на 100 км около 1,3 часа. Следовательно в час будет 6,9 литра. Переведем в секунды - 0,00192.... л/с. Или 1,9мл/с - Простая математика.
__________________
Не тяни резину за хвост в долгий ящик!
Линейный вид
