reg62, а ты не думал, что УОЗ при открытии дросселя на 50% и на 100% совершенно разный (особенно это заметно на сток прошивках, как для ино, так и для наших тазов) ?
droid19, подбирая УОЗы я ставил идентичные начиная с 46% до конца. Т.е. реальный УОЗ был одинаков и машина всё равно ехала хужее.
Тут смысл во впуске.
НА ресивере Тим80 всё отлично было - давишь сильно - едет сильнее, с любых оборотов!
rele22, нет прямой зависимости на сток прошивках, есть косвенная.
Зависимость есть от ЦН, нагрузки на мотор (расчет идет от МРВ, оборотов, положения дросс., полож.эл. педали -- мат.модель).
в сток прошивках оптимальный УОЗ более менее на малых и средних нагрузках, на полных нагрузках (педаль в пол) УОЗ обычно поздний.
если бы производитель делал не оптимальный УОЗ (поздний) на малых и средних нагрузках, то был бы перерасход топлива.
УОЗ при открытии дросселя на 50% и на 100% совершенно разный
Тогда это утверждение будет только отчасти верным, только на больших оборотах, ибо на малых оборотах максимальные наполнения достигаются на 30% и менее открытия дросселя, на средних - на 50% и менее.
Всем привет, нигде не нашел ничего про 127 ресивер на м74к. Придется ли паять схемку или можно обойтись без нее, у себя под капотом 21126 + АКПП находил провод не задействованный, сказали, что это от 127 ресивера, так ли это?
Всем привет, нигде не нашел ничего про 127 ресивер на м74к. Придется ли паять схемку или можно обойтись без нее, у себя под капотом 21126 + АКПП находил провод не задействованный, сказали, что это от 127 ресивера, так ли это?
Извиняюсь, блок управления м74can, а прочитав еще раз тему нашел ответ на свой вопрос. но всеравно не понятно, для чего проводка?
Подниму тему. Кто подключал себе этот ресивер, можете выложить отчет об установке и подключении. Больше всего интересует подключение. Понял что через клапан адсорбера. Но можно более подробно? Задумался себе такой поставить вот и собираю информацию.
Комбинированный вид
