NeG-56, думаю следует электрику посмотреть аккумулятор. Потребление тока стартером зимой большое и за пол-часа генератору не восполнить потерю, плюс холодный электролит.
Периодически аккумулятор необходимо обслуживать: разряд-заряд, контроль плотности...
думаю следует электрику посмотреть аккумулятор. Потребление тока стартером зимой большое и за пол-часа генератору не восполнить потерю,
Теоретически: На пуск должно уходить не более 1 А*час (10 сек (0,0028 часа) * 350 А), что восполняется за 15 минут (0,25 час) при токе заряда 4А .
Практически: Всю зиму езжу главным образом с работы на работу. На прогрев 5 мин и в дороге 10 - 15 минут в темное время суток (фары, печка, попогрейка, магнитола). Машина толком прогреваться не успевает. АКОМ ни разу не подзаряжал. Заводится в - 30 с пол пинка.
На корпусе месяц/год изготовления должен быть - даты продажи и производства могут сильно отличаться, плюс условия хранения, а на рынке могут и Б/У продать.
Судя по 14В, 13.7В генератор дает напряжение заряда. Остаются или утечки или сам аккумулятор.
Нужно аккумулятор показать электрику, тот выносит вердикт. Далее - варианты
NeG-56, у аккумулятора может быть сильный саморазряд (пластины осыпались или вместо дистиллированной воды залили ржавую воду) или засульфатированный. (подержал кто-нибудь без электролита). Надо тащить его к электрику. А генератор у тебя стоит на сколько ампер?
Цитата:
Сообщение от SamSam
Нужно аккумулятор показать электрику, тот выносит вердикт.
Говорят "с полоборота"... До -20-25 - так, в -30 испаряемость бензина похуже будет да и мощность искры поменьше (ввиду нагрузки от стартера), потому чуть труднее заводиться
Прошу прощения. Заголовка я как раз то и не видел!! Спасибо еще раз!
Линейный вид
