[QUOTE=Вовкус;1482804]есть- у знакомого на хетче - задолбал говорит троит - еле вылечили пробег у него 20- тыс
Добавлено через 40 секунд
Ребят, подскажите кто еще с этим сталкивался и как лечить!
Троит редко, но периодически, до сих пор не могу просчитать когда и из-з чего, заметил только то, что в летом и осенью было чаще, сейчас при низких температурах реже. Описание: после запуска, минуты через 2 -3 начинает работать внадрыв со звуком схожим с окой, прогазовка не помогает, только если заглушить и завести вновь. А еще бывает плавание на холостых оборотах с 8 000 до 4 000 . Подключали с товарищем скан - были ошибки пропуски зажигания в 1, 3, 4 цилиндрах. Ездил на ТО и проходил диагностику, объяснял спецам проблему, в итоге молотила полчаса и хоть бы хер - как часики.... те пожали плечами, посоветовали поменять свечи, неделя прошла и таж самая байда..
С движкой вообще не мудрил, прошивка своя... Чё делать то??
У отца 8кл.калина, я меня 16кл. приора. Ездил несколько раз на калине по трассе и городу. По городу действительно разницы никакой практически. Разве что 8кл. рычит как дизель.
Ну а на трассе,... ну не едет калина хоть ты тресни. Ооочень не удобно при обгонах, у меня прям такое чувство появилось, что я на нашей 35-летней копейке еду. Двиг после 4,5тыс. вапще не тянет, орёт во всё горло, а нифига не тянет. Но это у меня наверное привычка к 16кл. Соответсвенно, обгоны на скростях от 140 и выше гораздо тяжелее совершать.
У отца 8кл.калина, я меня 16кл. приора. Ездил несколько раз на калине по трассе и городу. По городу действительно разницы никакой практически. Разве что 8кл. рычит как дизель.
Ну а на трассе,... ну не едет калина хоть ты тресни. Ооочень не удобно при обгонах, у меня прям такое чувство появилось, что я на нашей 35-летней копейке еду. Двиг после 4,5тыс. вапще не тянет, орёт во всё горло, а нифига не тянет. Но это у меня наверное привычка к 16кл. Соответсвенно, обгоны на скростях от 140 и выше гораздо тяжелее совершать.
главное их отличие 8 кл. и 16 кл (кроме мощности движка) это комплектация и цена. с 8 кл. нет даже услителя руля и электропривода и обогрева зеркал , я не говорю уже о АБС туманках попогрейке и прочих радостях. На хетч цена отличается на 20 тыс. Так что выбор скорее сводится к комплектации, если я хочу нормальную укомплектованую машину , то выбор однозначен 16 кл.
Для меня в пользу 16 клопового сыграло что "Приора и 8 клапанов -не смотрится " динамики хочется
именно это для меня сыграло в пользу 16клопового двигателя
А что ГРМ ...
ну порвался ну починили ...
а сколько их всего то порвалось то а...?
Вопрос не обязательно в гонках, а в ситуациях, когда 16 кл. предпочтительнее по динамике. Но это опять кому как нравится. Мне 16 кл. больше нравится. Живу за городом и динамика предпочтительней. (да и приятней)
Если б 8 клаповник не был бы в такой голой комплектации, а был бы еще и в других, при этом в соответственной разницей в цене, с аналогичной комплектацией 16 клаповника, я думаю многие бы подумали что брать...единственное что могло перевесить для некоторых так это наличие кондея...так что каждый выбирает свое... из своих потребительских желаний. А приора машинка гуд, что 16в и 8в, поэтому я так считаю чем брать 14-ку ..лучше подкопить хотя бы на приорку 8 клоповую
разница в динамике не какой, а вот по кузову и по комфорту есть!!!
Вот разница в динамике есть(по трассе),по городу не ощутимо.По кузову разницы нет,одинаковые кузова,шумки что там чуть-чуть,что здесь,вообщем сказать ее нет.По комфорту-спорно,гур,эур-руль и так легкий,но все равно на месте с усилком руль крутится легче,подогрева и электропривода зеркал нет,раз настроил зеркала и забыл.Люкс мы во внимание не берем,где всевозможные датчики стоят.8 клапанник стоит своих денег и то,мощно переборщили,а 16 кл.-очень мощно переборщили
__________________ Не каждому дано право ходить по последним метрам родной земли!
динамики хочется 
Комбинированный вид
