тока техосмотр проводится в соответствии с гост.соответственно режим работы тоже будут проверять по гост
такчто лучше сразу делать правильно тем более затраты 50-100 руб и затраты времени полчаса максимум
.Кстати ранее неоднократно читал рекомендацию - в холодное время года,перед запуском двигателя,на несколько секунд включить ближний свет.....
Перед запуском, но не во время запуска, это разные вещи, во время холодного пуска даже вентилятор на печку рекомендуется отключать, что бы аккум отдал все силы стартеру, а не лампам по 55 ватт. Для диодов так же не желательны перепады напряжения которые происходят призапуске, сгорят они быстро, так что надо искать способ автоматического включения фар уже после запуска...
надо искать способ автоматического включения фар уже после запуска...
Я как раз над таким работаю. Через недельку должна прийти посылка с мощными светодиодами. Тогда и начну эксперименты.
Есть идея, чтоб ДХО включались по сигналу от датчика скорости, т.е. только после начала движения авто. На бумаге схема уже работает. "Ёжик" тоже работает. Дождусь посылки, буду пробовать на авто.
P.S. Если у кого есть информация по работе датчика скорости (что датчик вырабатывает 6 импульсов это мне известно, интересует уровни сигналов, алгоритм их появления при движении и т.д.), буду очень признателен (с меня "+"). В интернете информация конечно есть, но какая то скудная.
Я как раз над таким работаю. Через недельку должна прийти посылка с мощными светодиодами. Тогда и начну эксперименты.
Есть идея, чтоб ДХО включались по сигналу от датчика скорости, т.е. только после начала движения авто. На бумаге схема уже работает. "Ёжик" тоже работает. Дождусь посылки, буду пробовать на авто.
P.S. Если у кого есть информация по работе датчика скорости (что датчик вырабатывает 6 импульсов это мне известно, интересует уровни сигналов, алгоритм их появления при движении и т.д.), буду очень признателен (с меня "+"). В интернете информация конечно есть, но какая то скудная.
Да ее много и нет. Уровень сигнала немного меньше напряжения бортсети (10-12 В), частота около 6 имп/метр.
Самый больной вопрос для меня: "как формируется сигнал?"
Или датчик просто выдаёт импульс при прохождении метки, или он работает в режиме триггера: переключается между двумя состояниями (одна метка - высокое, следующая метка - низкое напряжение).
Самый больной вопрос для меня: "как формируется сигнал?"
Или датчик просто выдаёт импульс при прохождении метки, или он работает в режиме триггера: переключается между двумя состояниями (одна метка - высокое, следующая метка - низкое напряжение).
Датчик просто выдаёт импульс при прохождении метки, там обычный датчик холла, нету триггера.
Я как раз над таким работаю. Через недельку должна прийти посылка с мощными светодиодами. Тогда и начну эксперименты.
Есть идея, чтоб ДХО включались по сигналу от датчика скорости, т.е. только после начала движения авто. На бумаге схема уже работает. "Ёжик" тоже работает. Дождусь посылки, буду пробовать на авто.
P.S. Если у кого есть информация по работе датчика скорости (что датчик вырабатывает 6 импульсов это мне известно, интересует уровни сигналов, алгоритм их появления при движении и т.д.), буду очень признателен (с меня "+"). В интернете информация конечно есть, но какая то скудная.
Земляк, рискну немного попиарить себя )))) Для ЛЮКСОВ проблема решается просто, но нужно уметь держать паяльник в руках , либо иметь знакомых радиолюбителей. http://www.priorovod.ru/blog.php?b=314
Про датчик скорости: импульсы прямоугольные 0-5 Вольт, 6000 имп/км , частота при 30 км/ч ~ 50 Гц.
Вся схема размещается внутри БУСО, без внесения изменений в электропроводку.
Возможна несложная доработка схемы под нелюксовые машины , но по рукой таких нет, поэтому рекомендации дать не могу.
Сам замерял выход А (средний" датчика скорости на ВАЗ 21124. Они с ВАЗ 2170 не идентичны разве?
Расклад получился такой: импульс - это масса. Между импульсами - "ничего". Мерял тестером и еще вдогонку лампочкой. ДС может остановиться в положении импульса и тогда там и останется масса, пока не изменится положение вала. Опорное напряжение на датчик подается 12 вольт.
Т.е. цепляешь лампочку на плюс и на вывод А ДС - при вращении вала моргает. Если на массу и на вывод А - не горит и не моргает.
Сам замерял выход А (средний" датчика скорости на ВАЗ 21124. Они с ВАЗ 2170 не идентичны разве?
Расклад получился такой: импульс - это масса. Между импульсами - "ничего". Мерял тестером и еще вдогонку лампочкой. ДС может остановиться в положении импульса и тогда там и останется масса, пока не изменится положение вала. Опорное напряжение на датчик подается 12 вольт.
Т.е. цепляешь лампочку на плюс и на вывод А ДС - при вращении вала моргает. Если на массу и на вывод А - не горит и не моргает.
Очень полезная информация. Огромное спасибо. Всё нет времени самому проверить, как работает ДС.
Только вот на приоре свой датчик стоит: 21700-3843010. Возможно, что алгоритм работы другой.
Сам замерял выход А (средний" датчика скорости на ВАЗ 21124. Они с ВАЗ 2170 не идентичны разве?
Расклад получился такой: импульс - это масса. Между импульсами - "ничего". Мерял тестером и еще вдогонку лампочкой. ДС может остановиться в положении импульса и тогда там и останется масса, пока не изменится положение вала. Опорное напряжение на датчик подается 12 вольт.
Т.е. цепляешь лампочку на плюс и на вывод А ДС - при вращении вала моргает. Если на массу и на вывод А - не горит и не моргает.
Я непосредственно с датчика сигнал никогда не снимал, на приборку приходит нормализованный импульс скорости от ЭСУД 0-5 В.
А датчики на 2110 и 2170 вроде как разные, в приоровском электроника, так что лампочкой лучше не тыкать.
Комбинированный вид
