Конкретно по Приоре указаний не видел, но обычно для машин такого класса пишут ограничение около 50 кг на верхний багажник. Превышать - себе дороже - возможны деформации кузова - двери станут потом хреново закрываться, или еще что-нибудь в таком роде... Не стоит оно того.
От нас в Казахстан постоянно возят мягкую мебель(диван и 2 кресла) на багажниках ВАЗ-2106,ГАЗ-24,М-2140.Еще ни одного перевернутого и деформированного не видел.
От нас в Казахстан постоянно возят мягкую мебель(диван и 2 кресла) на багажниках ВАЗ-2106,ГАЗ-24,М-2140.Еще ни одного перевернутого и деформированного не видел.
Перевернуть - это еще ухитриться нужно будет, а деформация - там же не полметра амплитуда, а миллиметры - дверь стала подклинивать, щель где-то появилась и т.д. На М412 - всем пофиг, а вот если у человека свежую приору так пересоёжит, вероятно, огорчится...
уважаемые приороводы! а кто ни будь пробовал перевозить что нить на верхнем багажнике??? ну что то вроде дивана к примеру, он сдюжит вообще такой вес????
Я, конечно. утверждать не буду, поскольку верхнего багажника у меня нет, но где-то читал, что они вроде как килограмм на 30-40 рассчитаны...
Миш,а я одевал у меня спинка не защелкивалась,с ними не фига...
Эти штыри стучат очень сильно и нозяще! Попробуй еще раз их в термоусадку и отрегулировать. Для начала спинки сложи и попробуй проехать.. У меня тут всю зиму скрип сзади докучал. Поменял на выходных оба амортизатора задних - скрип пропал...
Эти штыри стучат очень сильно и нозяще! Попробуй еще раз их в термоусадку и отрегулировать. Для начала спинки сложи и попробуй проехать.. У меня тут всю зиму скрип сзади докучал. Поменял на выходных оба амортизатора задних - скрип пропал...
Я щас тоже сделал они у меня не стучат(я про штыри)
уважаемые приороводы! а кто ни будь пробовал перевозить что нить на верхнем багажнике??? ну что то вроде дивана к примеру, он сдюжит вообще такой вес????
В очередной раз.
Крыша ДОЛЖНА выдерживать вес самого автомобиля. Это - ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ!
А вот грузить более 50 кг на верхний багажник - это, как раз, делать первый шаг к самоубийству. Центр масс пустой и загруженной машины СИЛЬНО меняется - у загруженной он ЗНАЧИТЕЛЬНО выше.
Смещение центра масс вверх снижает устойчивость автомобиля.
А теперь в абсолютно пустой авто добавляем почти 100 кг на крышу (диван). Чуть разумную скорость (20-30 км/ч) привысите или слишком круто повернете - по морской терминологии "поворот оверкиль" получится. На крышу , конечно, не ляжете - диван не даст, а вот на бок - гарантированно.
Ограничение загрузки верхнего багажника обусловлено не прочностными характеристиками, а устойчивостью автомобиля на дороге. НЕ ПЕРЕГРУЖАЙТЕ ВЕРХНИЙ БАГАЖНИК!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
В очередной раз. Ограничение загрузки верхнего багажника обусловлено не прочностными характеристиками, а устойчивостью автомобиля на дороге. НЕ ПЕРЕГРУЖАЙТЕ ВЕРХНИЙ БАГАЖНИК!
Оно так, но с прочностью тут тоже связь есть (еще в книжке по 2106 советской попадалось, да и из здравого смысла понятно) - ясно, что кузов не продавит, иначе бы он при перевороте схлопывался, но из-за динамических нагрузок возникнут остаточные деформации.
Если ехать 30 км/ч по проселочной дачной дороге со 150 кг картохи на крыше, то на устойчивость как-то пофиг, а вот кузов на колдобинах точно поведет
Если ехать 30 км/ч по проселочной дачной дороге со 150 кг картохи на крыше, то на устойчивость как-то пофиг, а вот кузов на колдобинах точно поведет
На ПРОСЕЛОЧНОЙ, да еще и РОССИЙСКОЙ дороге еще невозможно, что бОльшую роль сыграет. Вполне возможен вариант, что остаточные деформации могут остаться от переворота набок.
В любом случае, инструкции пишут умные люди для умных же. А дуракам все равно...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Комбинированный вид
