приходилось летать на таком пару раз...места между креслами чуть больше чем в ту-154...но на порядок меньше чем в аэрбасе или боинге, лично для меня это один из основных факторов удобства
Ну ну понятно, но среднестатистический чел ниже 2м...
Кстати, ни кому не доводилось видеть салон супер-ждета? Понятно что он ещё не в серии но вдруг....
приходилось летать на таком пару раз...места между креслами чуть больше чем в ту-154...но на порядок меньше чем в аэрбасе или боинге, лично для меня это один из основных факторов удобства
Кто мешает вместо эконом класса лететь например в бизнес классе или элит классе?
приходилось летать на таком пару раз...места между креслами чуть больше чем в ту-154...но на порядок меньше чем в аэрбасе или боинге, лично для меня это один из основных факторов удобства
Шаг кресел между сидениями определяется авиакомпанией, а не типом самолета. Чартерные компании и лоу-кост, например пихают сидушки как в Газели-маршрутке! ))
Мне например, тесней всего сиделось в "Сибирском" Эрбасе-310. А те Ту-154, которые остались, существуют 3х компоновок - 148, 164 места и "скотовозная" на 180 рыл. Что касается двестичетверки, то я летал на Ту-204-100 а/к Red Wings и при своем росте 182 см. никаких проблем не испытывал.
Что-то меня уже совсем не в ту тему понесло! ))
Последний раз редактировалось Prof; 28.02.2010 в 18:00.
Ну ну понятно, но среднестатистический чел ниже 2м...
Кстати, ни кому не доводилось видеть салон супер-ждета? Понятно что он ещё не в серии но вдруг....
Только в уменьшеном макете на МАКСЕ-2007... Чисто теоретически, он уже в серии, хоть и не сертифицирован - секции фюзеляжа первых серийных бортов уже изготовлены в Новосибе и отправлены на завод в Комсомольск на Амуре.
Линейный вид
