Ford Galaxy, Seat Alhambra - первое, что вспомнилось, кроме немецкого.
Гэлэкси и Альхамбра это тот же Шаран. В Сеатах даже движки фольксовские, только в Форды свои пихают. Хорошие машины, но автоматы не часто встречаются и комплектация оставляет желать лучшего, кроме топовых версий.
Небыло у нас инженерии автомобилестроения...было копирование зарубежных моделей :( потомучто народ хавает ! купить машину - щастье ! и отстали мы безнадежно, к сожалению...я вот не перестаю удивляться когда такие устройства как ГУР, АБС, подушки, стеклоподъемники и прочее, что уже давно является само собой разумеящееся, у нас приподносится как достижение....
Да, знаю. Просто привел примеры навскидку, что вспомнил. Практически каждый производитель делает какой-нибудь минивэн. Я лишь хотел немного развеять дальневосточный миф.
Последний раз редактировалось DeadMorose; 05.09.2010 в 06:17.
ГУР, АБС, подушки, стеклоподъемники и прочее, что уже давно является само собой разумеящееся, у нас приподносится как достижение
Для автоВАЗа - достижение. На каких предыдущих моделях всё это было?
Увы, автозавод пережмл Чуб айса и ЕБНа. И отстал от всего остального мира (и не только автомобилестроение, сливаем даже уже по военке и космосу).
Да без проблем. Желающие "расширить свой кругозор" на ДВ "всего-то" сольют за ЛР-аналог раза в два больше денег (не забывайте про доставку), а потом будут всю требуху, включая расходники, заказывать через Инет где-нибудь в Москве, а в случае поломки (не дай Бох, ДТП!) - ездить на опчественном транспорте или крутить педали на лисапеде.
У меня тут есть клуп знакомых любителей Ауди. Так что все вышеизложенное написано на их примере. Когда их ведра месяцами стоят в полуразобраном состоянии, когда они ищут "донора" - это в общем нормально. Они привыки к этому секасу, они любят (или говорят, что любят) свои колбасен-вагены. Я их не осуждаю, кстати, и не считаю придурками. Наоборот, уважаю. За целеустремленность.
Но это не годится для массового применения, это удел немногочисленных фанатиков какой-либо модели или марки авто.
Всё, что ты сказал, слово в слово подходит для любителей японок в наших краях, за исключением того, что вроде как клуба у них нет.
Всё, что ты сказал, слово в слово подходит для любителей японок в наших краях, за исключением того, что вроде как клуба у них нет.
Вадим, с этим здесь никто не спорит. Поэтому повторяю - я уважаю твой выбор. Я не "гоню" на Приору или какой-либо другой а/м. Я внимательно читаю про ваш опыт эксплуатации в северных районах страны. Более того, многое из написаного я "автоматом" принимаю на веру - кроме твоей точки зрения воркутинца, у меня нет других источников информации о жизни в вашем регионе.
Вполне логично, что я надеюсь на определенную взаимность. Думаю, это не только моя точка зрения, "местные" дальневосточники меня поддержат.
P.S.: Меня Рома зовут.
P.P.S.: Насчет "клуба" Ауди-филов я с долей юмора сказал. У меня есть знакомый, вынужденный переселенец со Смоленска, привез с собой беззаветную любовь к этой марке и лютую неприязнь к "японцам". Отрыл здесь неплохо сохранившийся экземпляр А4 1997 года - V6, 2.6, на АКПП, выкупил за 170 тыс., "облизал" от колес до крыши и "завербовал" в свою веру пару-тройку знакомых ребят. У тех денег было совсем мало, да и Аудей в наших краях, прямо скажем, днем с огнем... Поэтому откопали где-то и купили откровенные ведра и сейчас сношаются с ними на постоянной основе.
А что, так принципиален возраст платформы? Какая вообще разница? Меня пока устраивает моя приора, я езжу на ней, а не на платформе. У меня есть нормальный двигатель, климат, куча электроники в машине, и я хотел чхать на платформу. Выглядит машина современно.
З.Ы. Считаю, что приора - это последний автомобиль на своей платформе. Дальше уже некуда развиваться. Смена бампера или установка каких-нить накладок не помогут. Нужен совершенно новый другой автомобиль.
понятное дело НЕМЕЦ и япошка там какая-то 
Комбинированный вид
