Гога, читай здесь: http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=23334
А вообще, это две абсолютно разные климатические системы, но не посвященный человек заметит разницу между ними лишь в дополнительной кнопке принудительного обдува лобового стекла у панасоника. А так, обе морозят, обе греют.., ну и траблы в работе у обеих в основном похожие.
И еще хотелось бы что бы при включении кондиционера он сам включался на максимум охлаждения пока не достигнет нужной температуря
Вообще то он так и работает
Цитата:
Сообщение от MixaKapa
Конкретно хотелось бы поменять немного логику... в таком плане... Допустим в салоне температура 30 градусов, ручка температуры чуть ниже середины (21 градус допустим), абороты вентилятора АВТО...
так вот можно ли перешить так что бы эти авто в заданных параметрах соответствовали не 2скорости вентилятора а скажем 3 или даже четвертой...
Когда так включаешь он сразу набирает обороты чтобы нагнать нужную температуру.
Принцип работы такой
Вкл 25(допустим) градусов вентилятор АВТО. Если на улице(и в салоне) +20 то он включается на 2 а то и на 1 скорость.
Если вкл. 17 на улице +35 а всалоне вообще жара то климат вкл. вентилятор на максималку(режим АВТО)
Если вкл 25 на улице -5(хотя бы) то климат вкл. вентилятор на максималку(режим АВТО)
Примерно так.
Когда так включаешь он сразу набирает обороты чтобы нагнать нужную температуру.
вот как раз и нифига... да включается сразу чуть быстрее, чем работает потом... но ведь не на максимум...
на муксимум у меня за лето включался сразу, только два раза... когда машина постояла на солнце и жара была просто невыносимая.
поэтому я и подозреваю что гдето у нее запрограмированно включение на максимум, только скажем когда разбег по реальной температуре в салоне с температурой установлной регулятором, где то градусов 30-35... вот и хотелось бы уменьшить это значение
MixaKapa, Коротят, потому что то есть то нет, сам писал что пару раз было. Знаю только два датчика температуры наружний и внутрений. Может еще что то есть. Для начала диагностику надо сделать.
По поводу 50 градусов движка, сам заметил. при достижении 50 градусов скорость вентилятора увеличивается.
поэтому я и подозреваю что гдето у нее запрограмированно включение на максимум,
Максимум для режима АВТО это применрно 3-я скорость в ручном. Ну сами посудите, как может на эл.двигателе вентилятора быть полное напряжение бортовой сети если он управляется ч/з электронный ключ (транзистор). Часть напруги падает на ключе. В ручном режиме 4-е положение это тупо закороченный ключ. Думаю так.
__________________
"Отсель грозить мы будем шведам..."
Максимум для режима АВТО это применрно 3-я скорость в ручном. Ну сами посудите, как может на эл.двигателе вентилятора быть полное напряжение бортовой сети если он управляется ч/з электронный ключ (транзистор). Часть напруги падает на ключе. В ручном режиме 4-е положение это тупо закороченный ключ. Думаю так.
никто так мудрить не будет в схеме. да и на транзисторе в открытом состоянии падает 0.7 вольта . а если полевик и того меньше . на глаз с вентилятора ничего не почувствуешь.
Линейный вид
