Крупнейший отечественный автопроизводитель, до 2005 года находясь под контролем этнической преступной группировки, фактически работал на чеченских боевиков, поскольку как минимум треть средств, полученных от продажи машин
Журнал "Колеса", Сегодня, 12:11
У нас каждая новая приходящая группировка провозглашает предыдущую преступной. Пора бы уже привыкнуть относиться к этому не более чем философски.
К апрелю АВТОВАЗ намерен вывести из штата 30 тысяч сотрудников, работающих на вспомогательных производствах. С учетом уже выводимых 12,4 тыс. человек численность персонала завода сократится почти вдвое. В результате АВТОВАЗ может сэкономить на зарплатах до 400 млн. $ ежегодно. Но до сих пор ни один из подобных проектов не стартовал.
Во вторник президент АВТОВАЗа Игорь Комаров сообщил, что совет директоров завода решил выделить ряд вспомогательных производств в дочерние общества. Речь идет о металлургическом, прессовом и инструментальном цехах, а также о производстве пластмасс, пресс-форм, штампов и переработке промышленных отходов. В целом там работает около 30 тыс. человек, уточнил господин Комаров. Это примерно треть всех сотрудников АВТОВАЗа (общая численность завода — 94 тыс. человек). В пресс-службе АВТОВАЗа уточнили «Ъ», что завод хотел бы завершить выделение вспомогательных производств к апрелю.
Выделение вспомогательных производств АВТОВАЗа — одна из самых старых и самых острых проблем завода. О том, что он перегружен персоналом, говорил еще старый менеджмент во главе с Владимиром Каданниковым, а затем и управленцы ФГУП «Рособоронэкспорт», пришедшие на предприятие в конце 2005 года. По количеству выпущенных машин на одного рабочего АВТОВАЗ отстает от иностранных автопроизводителей: если в 2008 году завод выпустил шесть автомобилей на сотрудника, то его партнер владелец блокпакета французский концерн Renault на своем заводе в Москве — 30,4 автомобиля. Впрочем, Ульяновский автозавод «Соллерс» в 2008 году также собрал не более шести автомобилей на человека, притом, что вспомогательный персонал в дочерние общества уже давно вывел.
Несмотря на то, что идея расчистить баланс АВТОВАЗа от излишнего персонала абсолютно оправданна, конкретных идей, как это делать, до сих пор ни у кого не было. Планы, обнародованные вчера господином Комаровым, также находятся «в самой начальной стадии», признают на АВТОВАЗе. Нерешительность в этом вопросе понятна, полагает Михаил Пак из ИК «Атон» — любое намерение вывести за штат персонал чревато социальным взрывом в Самарской области. Например, когда топ-менеджмент АВТОВАЗа в сентябре заявил о желании сократить до 30 тыс. человек, первый вице-премьер Игорь Шувалов сразу же резко раскритиковал эту идею, сказав, что подобные решения без оглядки на правительство не принимаются.
Впрочем, правительство и АВТОВАЗ уже договорились о довольно серьезном сокращении штата завода. АВТОВАЗ создал два дочерних общества — «АВТОВАЗ-Перспектива» и «Реформинг-центр», — куда переведет не менее 12,4 тыс. сотрудников. Несмотря на то, что дочерние структуры принадлежат заводу на 100%, зарплату их сотрудникам будет платить государство, то есть речь идет о фактическом увольнении этих людей с АВТОВАЗа. Кто будет платить зарплату тем 30 тыс. работников, которые трудятся во вспомогательных производствах и должны быть выведены к апрелю, на заводе пока не говорят. На предприятии отмечают только, что в идеале хотели бы найти для дочерних обществ либо покупателя, либо инвестора, готового работать в формате СП, то есть приобрести хотя бы часть акций. Но главное, что дочерние структуры должны постепенно переходить на самоокупаемость. По словам Игоря Комарова, их потребителем должен быть не только АВТОВАЗ, но и другие автопроизводители.
Аналогичные планы у топ-менеджмента АВТОВАЗа есть и в отношении научно-технического центра (НТЦ) завода, где работает не менее 7 тыс. человек. Один из топ-менеджеров АВТОВАЗа в довольно резкой форме объяснял «Ъ», что «этих бездельников, которые за последние несколько лет не дали никаких принципиально новых разработок, следует выводить за штат первыми». Пока никаких решений насчет НТЦ не принято. Но в целом задача АВТОВАЗа — оставить у себя только сборку автомобилей и производство двигателей, то есть то, что во всем мире считается ключевой компетенцией автопроизводителя. Как неофициально говорят на предприятии, это примерно соответствует численности в 25—30 тыс. сотрудников.
Если АВТОВАЗу удастся вывести за штат 30 тыс. вспомогательного персонала по той же схеме, что и 12,4 тыс. человек, то есть заводу больше не придется платить этим людям зарплату, исходя из данных за 2008 год, он сможет экономить до 400 млн. $, говорит Кирилл Таченников из «Открытия». Возможно, что с учетом всевозможных социальных премий за выслугу лет и прочих выплат экономия будет еще больше, добавляет аналитик. Однако найти покупателя на вспомогательные активы в кризис довольно тяжело, добавляет Михаил Пак, так как «вряд ли их производство отличается высокой эффективностью».
с этим пора бы уже смирится,любое современное авто предприятие имеет минимум персонала,восновном обслуга станков,трудоёмкие операции,контроль,и как только рено стал в "доле",сразу понятно должно быть,кормить лишних людей капитолисты не будут.
тут где то читал,что сразу вдруг более 5 тыс. женщин сразу в декрет ушли,вот это по нашему,хотя эта проблема нашего государства.
Аналогичные планы у топ-менеджмента АВТОВАЗа есть и в отношении научно-технического центра
ничего у них не получится. только представьте АВТОВАЗ закупает у бывшего металлургического производства блоки цилиндров. металлургическое производство является монополистом для конвейера, а так как стало хозяйствующим субъектом придется платить любую сумму за его поставки. а АВТОВАЗу деваться некуда. подобное уже было когда НТЦ отделили, а потом НТЦ выставило счет АВТОВАЗу за проведение конструкторских работ на сумму за которую наверно можно купить весь завод целиком, а не хочешь - иди на рынок и покупай за сумму раз в 10 дороже. после этого АВТОВАЗ вернул обратно НТЦ и не рыпался.
Brocker,походу в этот раз будет постепенное отделение..им главное за штат вывести массу людей, а рычаги давления и возжи постепенно отпускать будут чтоб коллапса небыло..в итоге через 3-5 лет полностью сольют всех в свободное плавание.
АВТОВАЗ внедряет новый стандарт работы с поставщиками 18.12.09
С декабря 2009 года на АВТОВАЗе принят к реализации новый стандарт взаимодействия с поставщиками. Документ разработан на основании требований стратегического партнера компании - альянса Renault-Nissan - к качеству продукции.
Основные положения стандарта - четко обозначенные сроки устранения несоответствий закупаемых АВТОВАЗом автокомпонентов и санкции, применяемые к поставщикам, не выполняющим установленные требования по качеству. При возникновении проблемы в отношении компаний-партнеров начинают применяться оперативные и специальные меры, в числе которых - установка дополнительного поста контроля над дефектами продукции поставщика и его регулярный аудит.
Если в течение трех месяцев проблема не решается, АВТОВАЗ предупреждает партнера о возможном разрыве отношений. В последующие три месяца компания рассматривает вопрос о расторжении контракта с поставщиком и переходе на работу с альтернативным партнером. Реализации разработанных мер позволит АВТОВАЗу сформировать пул надежных и стабильных поставщиков для повышения качества конечного продукта - автомобиля.
В новые методы работы с предприятиями-партнерами входят:
аудит системы обеспечения качества текущих и перспективных поставщиков;
процедура улучшения качества комплектующих;
метод предотвращения поставок материалов и комплектующих ненадлежащего качества;
программа снижения себестоимости продукции поставщиков за счет оптимизации их производственной эффективности.
Внедрением нового стандарта занимается дирекция по качеству и развитию поставщиков службы Вице-президента по закупкам. В настоящее время дирекция проводит аудиты текущих поставщиков ОАО ''АВТОВАЗ''.
presslistman" <presslist@vaz.ru>
АВТОВАЗ: информационная конференция трудового коллектива 18.12.09
18 декабря 2009 года состоялась конференция работников ОАО ''АВТОВАЗ'', на которой топ-менеджеры проинформировали трудовой коллектив о реализации антикризисной программы, текущем состоянии дел акционерного общества и ближайших перспективах развития компании.
В конференции приняли участие более 600 делегатов от всех подразделений АВТОВАЗа, руководство предприятия и профсоюза, представители мэрии Тольятти.
С докладами по основным направлениям деятельности компании выступили:
Президент АВТОВАЗа Игорь Комаров
Исполнительный Вице-президент по финансам и корпоративному развитию Олег Лобанов
вице-президент по продажам и маркетингу Максим Нагайцев
вице-президент по техническому развитию Сергей Гайсин
вице-президент по персоналу и социальной политике Дмитрий Михаленко
председатель первичной профсоюзной организации ОАО ''АВТОВАЗ'' профсоюза работников АСМ Николай Карагин
заместитель мэра г.о. Тольятти Сергей Ботов
Вице-президент по персоналу и социальной политике Дмитрий МИХАЛЕНКО подчеркнул: ''Несмотря на крайне тяжелый для компании год, АВТОВАЗ был и остается социальным предприятием - компания выполнила большинство обязательств коллективного договора 2009 года. Согласительная комиссия администрации и профсоюзного комитета приняла решение приостановить с 1 января 2010 года реализацию ряда положений договора, которые финансировались из прибыли. Когда экономическая ситуация улучшится, мы вернемся к возможности пересмотра коллективного договора, но не ранее второго полугодия 2010 года''.
Председатель профсоюзной организации ОАО ''АВТОВАЗ'' Николай КАРАГИН отметил: ''Профсоюз и менеджмент проделали колоссальную работу: нам удалось не допустить массовых увольнений людей без возможности другой занятости - все высвобождаемые работники могут устроиться в две 100%-ные дочерние компании АВТОВАЗа - ''АВТОВАЗ-ПЕРСПЕКТИВА'' и ''РЕФОРМИНГ-ЦЕНТР''. Более 15 тысяч ветеранов, получив полагающиеся пенсионные выплаты, ушли на пенсию. Нет задержек заработной платы; строго соблюдается трудовое законодательство''.
Президент компании Игорь КОМАРОВ подвел итог конференции: ''Есть государство и акционеры, которые определяют и решают судьбу АВТОВАЗа, есть руководство и трудовой коллектив. Позиция собственников и государства зависит от эффективности менеджмента и того, что происходит на АВТОВАЗе. Наша антикризисная программа утверждена акционерами и Правительством РФ, поэтому предприятию оказывается беспрецедентная государственная помощь. Мы получили кредит доверия. И позиция руководства АВТОВАЗа такова: мы взялись решить задачу - значит, доведем процесс до конца.
Самый важный момент - реализация программы невозможна без трудового коллектива. Мы хотим стабильности и считаем, что выбрали верный путь, поэтому затянули пояса и вместе тяжело и много работаем, чтобы вывести АВТОВАЗ из кризиса. Все зависит от нас.
От лица менеджмента АВТОВАЗа заверяю - мы делаем все, что необходимо. И будем очень жестко контролировать выполнение планов, за которые мы все и я лично взяли на себя обязательства перед руководством страны и акционерами''.
"presslistman" <presslist@vaz.ru>
АВТОВАЗ: продление программы ''ЛАДА Финанс - LADA в кредит'' 18.12.09
АВТОВАЗ продлевает действие кредитной программы ''ЛАДА Финанс - LADA в кредит'' до 30 июня 2010 года. Главное преимущество фирменной программы - возможность для потребителя самостоятельно регулировать размер рекламной процентной ставки по кредиту (от 0% годовых в зависимости от размера срока и условий банков-партнеров). Максимальный срок кредитования - 5 лет для всех автомобилей LADA с ПТС 2009 года, приобретаемых в кредит по программе ''ЛАДА Финанс'', минимальный первоначальный взнос - 15%. Предусмотрена возможность досрочного погашения кредита.
Приобрести автомобиль по льготной программе автокредитования ''ЛАДА Финанс - LADA в кредит'' можно у официальных дилеров ОАО ''АВТОВАЗ'' во всех регионах страны, где есть представительства банков-партнеров программы, это - Сбербанк России, ВТБ 24, ''Русфинанс Банк'', ''УРАЛСИБ'', Газпромбанк.
Директор по управлению проектом ''ЛАДА Финанс'' ОАО ''АВТОВАЗ'' Максим Герасимов: ''Продление действия фирменной кредитной программы вызвано возрастающей популярностью автокредитов и очень выгодными условиями приобретения автомобилей LADA по программе ''ЛАДА Финанс''. На сегодня уже более 26 тысяч человек приобрели автомобиль LADA в кредит по льготной программе АВТОВАЗа''.
Подробная информация об условиях программы ''ЛАДА Финанс'' - LADA в кредит'' и возможность расчета платежей на кредитном калькуляторе - на http://finance.lada.ru/.
__________________________________________________ _________
Оригинальную версию пресс-релиза Вы можете прочесть здесь
Во первых не втихаря, об этом давно говорили, во вторых что они такого сделали? В третьих нормальный шаг в перед ни чего сверхестественного, на вазе сейчас разгребуться и то-же что-нибудь новенькое выдадут. В четвертых зачем постить эту новость в нескольких темах?
К апрелю АВТОВАЗ намерен вывести из штата 30 тысяч сотрудников, работающих на вспомогательных производствах. С учетом уже выводимых 12,4 тыс. человек численность персонала завода сократится почти вдвое. В результате АВТОВАЗ может сэкономить на зарплатах до 400 млн. $ ежегодно. Но до сих пор ни один из подобных проектов не стартовал.
Линейный вид
