Теоретически могу предложить, что с увеличением скорости, как тут говорят на Логане за 140 прижимная сила увеличивается, если конечно аэродинамику все таки не в минус сделали, поэтому вполне возможно, что парусность на высокой скорости заметна меньше, но тут подвеска должна грамотно работать, если не дай бог амортизаторы полупустые, то шатать будет мама не горюй. Но это в теории, как должно быть на машине, в том числе и Логане, как на практике у него дело обстоит не знаю. Таксист вез меня в Москву по нижегородской трассе, шел 120-140, покачивало и задувало заметно, а как там за 140 не знаю, сказать не могу.
Ну да я же забыл что подвеску логана доводили инженеры рено которые работают в команде формулы 1. Вопросов нет, и с набором скорости логан сжимается и удлиняется, коэффицент лобового сопротивления резко уменьшается, наверное трасформер.
Ответа на вопрос не получил. Флудерастов-остроумников-самоучек не очень люблю.
Цитата:
Сообщение от Krest33
Теоретически могу предложить, что с увеличением скорости, как тут говорят на Логане за 140 прижимная сила увеличивается, если конечно аэродинамику все таки не в минус сделали, поэтому вполне возможно, что парусность на высокой скорости заметна меньше, но тут подвеска должна грамотно работать, если не дай бог амортизаторы полупустые, то шатать будет мама не горюй.
Именно так и есть. Сам был удивлён. Крениться перестала. И встречные фуры и обгоняемые уже не оказывали заметного влияния на устойчивость машины
Цитата:
Сообщение от Тайсон
я езжу быстро но аккуратно,пешеходов пропускаю,выезжающих с прилегающей и т.д, под знаком сорок частенько нарушаю
Мне тож говорят, что я быстро езжу. Хотя знак 40 нарушаю редко. Потому как по Чернышевского под каждым 40 - по гиббону. А в остальных местах, где не знаю, лучше 40-50 проеду, чяем 70 и потом иметь с ними оральный секас
не, 160 не ездил, стремновато как то. На 10 ке ездил 160 по смпидометру, тоже не образец устовичости, но в принципе пойдет. Все таки как вы не спорьте, аэродинамика получше будет у приорок и 10 ок, чем у логана.
не, 160 не ездил, стремновато как то. На 10 ке ездил 160 по смпидометру, тоже не образец устовичости, но в принципе пойдет. Все таки как вы не спорьте, аэродинамика получше будет у приорок и 10 ок, чем у логана.
Ответ получил. Не удовлетворён. Дальнейшую дискуссию на предмет устойчивости логана на больших скоростях считаю бессмысленной. Аэродинамический коэффициент у логана 0.26, у десятки 0,24.
Ответ получил. Не удовлетворён. Дальнейшую дискуссию на предмет устойчивости логана на больших скоростях считаю бессмысленной. Аэродинамический коэффициент у логана 0.26, у десятки 0,24.
Хорошо, попробую поймать родственика и дать джазу его логану, посмотрим как он себя проявит
Флудерастов-остроумников-самоучек не очень люблю.
Линейный вид
