САМАЯ БЫСТРАЯ И ДИНАМИЧНАЯ ИЗ ВСЕХ РУССКИХ МАШИН. (К тому же еще и самая дорогая). А мне это не самое главное.
А что тебе главное? По надежности ваше авто не далеко от приоры, запаску они возят... и балонник.. удивили блин, вот если бы ты написал что и запаску не возишь так как у тебя резина как на БТР поглощающая и с системой подкачки, вот тут бы я удивился. Что касаемо Логана вобще, 50 летний знакомый все хотел его взять пока не посидел в нем и не ощутил всю "бюджетность по западному". Теперь даже он не хочет брать логана. Не спорю машинка не плохая но..... Сравнивая качество не выигрывает логан ну никак, дешевизна отделки салона, (даже зеркала взаимозаменяемые с лево на право и наоборот для удешевления)Рубленные формы, отсутствие динамики и слабый двиг.и другие ТХ все это только в минус. Плюс это чуть, чуть больший салон и солидный багажник и фсе....
Ответ получил. Не удовлетворён. Дальнейшую дискуссию на предмет устойчивости логана на больших скоростях считаю бессмысленной. Аэродинамический коэффициент у логана 0.26, у десятки 0,24.
я не знаю о каком аэродинамическом к-те ты говоришь, но к-нт лобового сопротивления(к-нт формы)
у логана 0.36, у приоры-седана 0.32 или 0.31 не помню точно, можешь точнее в инете глянуть. У десятки-седана где то 0.32-0.33. У хетчей он еще ниже. Десятое семейство(+приора) автомобиль с одним из самых низких Cx среди авто этого класса(B+малый С). Даже у феррари он выше чем у 10-ки.
Сила сопротивления воздуха(парусность) прямо пропорциональна произведению Сх на площадь поперечной проекции (Cx*S). Учитывая что и Сх и S у логана значительно больше, то и произведение этих параметров у логана значительно больше чем у приоры или десятки.
А ты думал тебе забесплатно чтоли увеличили салон на уровне глаз чтоб он тебе больше казался ? Нет конечно, за все нужно платить - вот и платишь ты повышенной парусностью, повышенным сопротивлением движению, повышенным расходом. А учитывая что затрачиваемая мощность прямо пропорциональна кубу скорости, то эти потери растут со скоростью быстрее чем на приоре-десятке
Последний раз редактировалось Golf; 12.08.2009 в 10:28.
я не знаю о каком аэродинамическом к-те ты говоришь, но к-нт лобового сопротивления(к-нт формы)
у логана 0.36, у приоры-седана 0.32 или 0.31 не помню точно, можешь точнее в инете глянуть. У десятки-седана где то 0.32-0.33. У хетчей он еще ниже. Десятое семейство(+приора) автомобиль с одним из самых низких Cx среди авто этого класса(B+малый С). Даже у феррари он выше чем у 10-ки.
Сила сопротивления воздуха(парусность) прямо пропорциональна произведению Сх на площадь поперечной проекции (Cx*S). Учитывая что и Сх и S у логана значительно больше, то и произведение этих параметров у логана значительно больше чем у приоры или десятки.
А ты думал тебе забесплатно чтоли увеличили салон на уровне глаз чтоб он тебе больше казался ? Нет конечно, за все нужно платить - вот и платишь ты повышенной парусностью, повышенным сопротивлением движению, повышенным расходом. А учитывая что затрачиваемая мощность прямо пропорциональна кубу скорости, то эти потери растут со скоростью быстрее чем на приоре-десятке
Мне аэродинамические характеристики менее важны, чем большой салон и багажник. По Сх ошибся немного. Я хотел покахать, что по аэродинмическим характеристикам логан ненамного хуже 10-к
На 100 км.
, а потом ....
Линейный вид
